攪局者眾多，有實力者寥寥，這是目前中國A級轎車市場的現狀。
儘管轎車市場一直是乘用車市場的絕對主力，但更多的汽車企業只把目光和精力放在打造品牌形象的B級旗艦轎車與維持品牌生存的SUV上，面對真正的轎車紅海卻顯得束手無策。這可能是因為目前的A級車市場已經格局固化，德系、日系與自主品牌平分天下；可能是技術突破遇到天花板，新來者面對眾多競品難以招架。
自20年前，上汽通用別克在合資車型中首推10萬元家轎後，原先的桑塔納、捷達、富康「老三樣」時代便成為過去，也在同一時期，自主品牌開始萌芽和崛起，但一直以來A級車市場還是合資車型佔據主導地位，紅海裡各個品牌各領風騷數年，福克斯、寶來、朗逸、軒逸等等紛紛等上銷冠寶座。
01A級車市場呼喚洗牌者
A級車市場真的沒有機會了？答案顯然不是。隨著購車群體的年輕化，網際網路時代的新青年成了新主力，他們對車輛的新需求，正在促使A級車市場發生新變化。
新轎車主義應運而生。不同於以往「四個輪子一張沙發」 的樸素轎車定義，也不同於「山寨於外、樸素於內」的自主品牌初期崛起手段，更不同於「設計融合、配置拉滿」的新時代造車技能，新轎車主義更強調設計整體化，顏值、空間、配置和技術一個都不能落下。
在這種理念的指導下，兼顧了空間和智能的國產A級車紛紛上市，但是由於技術實力的差距，大多泯然於紅海；而兼顧了技術和品質的合資車型，卻囿於配置和智能的差距，加上與國產車價格上的差距，市場份額也沒有想像中的迅速擴展，傳統的A級車市場格局基本沒有變化，市場呼喚一款新爆品，更需要一個新標杆，紅海裡期待藍海。
02誰是細分市場創造者
誰能發現這片紅海中的藍海？這不僅需要技術儲備，更需要發現需求的眼光。
縱觀中國汽車發展歷史，有一個品牌在把握政策和發現需求上獨具慧眼。當看到20世紀初期，中國經濟經過幾十年高速增長，全面推進城市化進程，中國即將進入汽車社會時，它率先在中國開拓城市型SUV細分市場，推出CR-V這款爆品；當社會消費主力由60後70後轉為80後時，帶著實用與時尚，性能與信仰的思域來了；當中國正式進入汽車社會，休閒經濟被重視，全家出行機會增加，首款MPV車型艾力紳正式上市。這就是東風本田對於消費者需求和政策趨勢的把握，可謂每一步都很成功，每一次新車型的推出，都在當時開創了一個全新的細分市場。
而這一次面對A級車市場的新需求，東風本田也做好了準備。9月16日，國家新能源汽車創新工程項目專家組組長王秉剛表示，今後15年中國的傳統汽車要全面向混合動力轉變，實現新能源車與節能車並舉發展，預計到2035年，節能汽車與新能源汽車的比例各佔一半。四天後，東風本田緊扣時代脈搏，宣布享域銳混動系列車型正式上市，以混動的名義加入A級車市場混戰。
03新轎車主義的混動標杆
為何以混動名義？當我們梳理A級車消費者的需求時，發現除顏值外，性能和油耗都是消費者最為看重的，不僅需要馬兒跑得快，還需要馬兒吃得少，常規燃油車顯然難以滿足這一要求，唯有混動技術不僅可以兼顧性能和油耗，而且沒有裡程焦慮。
不僅如此，與同樣深耕混動技術多年豐田相比，後起之秀本田的混動技術還有自身優勢。例如，與競品卡羅拉雙擎相比，享域銳混動搭載的第三代i-MMD混合動力系統，由1.5L阿特金森循環發動機+高功率雙電機組成，設有EV、混動和發動機直連驅動三種行駛模式，高效節能。
數據顯示，1.5L阿特金森循環發動機最大功率80kw，最大扭矩134Nm，熱效率高達40.5%，行業領先。驅動電機最大功率96kw，最大扭矩267Nm，車輛綜合最大功率可達113kw，無論是在起步響應還是加速表現方面，享域銳混動都要優於卡羅拉雙擎。而且，EV、混動和發動機直連驅動三種模式通過E-CVT變速箱實現無縫切換，動力輸出穩定線性，駕駛感受更佳。
除了加速更快，更有駕控感外；在節油方面，享域銳混動的表現也可圈可點。北京理工大學電動車輛國家工程實驗室的測試結果顯示，搭載1.5L i-MMD混合動力系統的享域銳混動，在ECON模式下0~100km/h加速時間比燃油車提升2.46秒，綜合節油率比燃油車提升30%。超強的節油能力，讓享域銳混動的百公裡綜合工況油耗僅為4.0L，加滿一箱油即可跑1000公裡，行駛成本一公裡不足0.3元。
正如前文所述，新轎車主義更強調設計整體化，顏值、空間、配置和技術一個都不能落下。除了動力性能突出外，空間方面更是本田的傳統強項，「MM理念」下的享域銳混動擁有4756×1804×1509mm的車身尺寸和2730mm超長軸距，後排不僅可以放下大長腿，後排中央扶手還有配有一體式多功能桌板，在車內也可以翹起二郎腿辦公。不僅如此，前排座椅加熱、自動空調（帶氛圍燈）、前後排空調出風口等舒適配置也讓辦公環境更加舒服。而8英寸中控大屏、7英寸TFT液晶儀表，SBW按鍵式電子換擋等配置也讓車廂更具科技感。
至於新生代消費者關心的人機互動與智能互聯方面，享域銳·混動搭載了Honda CONNECT 2.0智導互聯繫統，並進行了大量本土化適配，強化了實時擁堵信息等在內的導航功能，可根據智能語音識別進行系統控制、通過支付寶進行在線電子支付和車輛位置共享。
在智能安全方面，享域銳·混動還搭載了以「零事故」為目標開發的Honda SENSING安全超感系統，號稱「黑科技全家桶」，包括ACC主動巡航控制系統（帶LSF低速跟隨功能）、CMBSTM碰撞緩解制動系統（帶FCW預碰撞警示功能）、LKAS車道保持輔助系統、RDM車道偏移抑制系統（帶LDW車道偏移預警功能）和TSR交通標誌智能識別系統。
可以說，享域銳·混動不僅滿足了新生代消費者對於空間、性能、互聯和安全的需求，而且相對於其他競品還有節能和性能方面的優勢，時尚的外觀設計與廣闊的車內空間使其在紅海市場更具競爭力，足以稱得上是新轎車主義時代的混動標杆。
04線上線下的溫暖服務
新生代消費者是理性的一代，他們願意為品質買單，更願意為服務買單。自2018年發布「更科技、更時尚、更自如」的品牌主張以來，東風本田堅持產品年輕化的基礎上，更推出了一系列全新的客戶服務措施。
例如，在移動互聯時代，手機成為信息獲取的重要渠道，東風本田把握 「客戶的用車服務需求」和「4S店的服務痛點」，推出「東風Honda售後服務」服務號，從初期的「保養預約」、「保養記錄」、「特約店查詢」等客戶最關心的基礎服務內容開始，逐步完善、豐富、做細、做精，不盲目求多，保證每個上線的功能的使用效果。在線下服務方面，通過每個季度特定主體的售後服務月活動，將關愛傳遞給每一位車主。不僅如此， 東風本田還組織車友參觀工廠、參觀車展，讓車主感受到東風本田的優良品質、科技魅力和發展方向。同時，在特殊時期，東風本田還給予車主不一樣的溫暖。
新冠疫情期間，作為紮根武漢的車企，東風本田也成為受災最嚴重的企業之一，在此情境下，東風本田依然不遺餘力的行動和奉獻，竭盡全力支持抗疫工作。在疫情好轉和工廠復工後，作為「武漢分之一」的東風Honda通過開心麻花傾情打造微電影《沈浪的思薇》打開青春季的話題，鼓勵大家重拾美好生活；在接下來的開心季，更是致敬武漢抗疫英雄和車主，攜手開心麻花上演爆笑經典舞臺劇《烏龍山伯爵》，一同助力歡笑，溫暖相伴。通過線上線下一系列細緻入微的行動，一個有溫度的東風本田品牌深入人心。
編輯後記
作為東風本田最新的混動車型，享域銳混動的到來，進一步擴大了東風本田混動家族的產品矩陣，將世界一流的混動技術下放至入門級市場，為消費者提供了更有品質的選擇。
享域銳混動不僅延續了本田混動技術的優勢，還兼顧了新生代消費者對A級車需求，更有東風本田的暖心服務做後盾，必將掀起A級車市場的新浪潮。