當年中國拿下蘇-27到底有多不易,蘇聯人的想法完全不同

林虎將軍

接下來，中蘇雙方就蘇-27購買一事進行了多輪談判，甚至有說林虎將軍親自上陣，作為擁有俄羅斯血統的林虎將軍，在喝酒方面比起俄羅斯人一點也不遜色，最終林虎將軍在酒桌上喝趴了俄羅斯人，極大促進了談判的達成。在同年12月，中蘇雙方籤署了購買24架蘇-27戰機的協議，次年2月，蘇聯派遣蘇-27戰機首次來華表演，蘇-27用其精彩的表演再次讓中國人認識到自己沒有選錯。

然而天有不測風雲，1991年12月25日，一場震驚世界的大事發生，戈巴契夫宣布辭去蘇聯總統職務，同一天，龐大的蘇聯宣告解體，世界政局重新洗牌。而此時，中國人心中也有一個隱隱的擔憂，蘇聯不在了，中國從蘇聯購買的蘇-27還能不能兌現了？

蘇聯解體後，葉爾欽成為俄羅斯聯邦第一任總統，儘管葉爾欽極力想倒向西方，但西方對俄羅斯無情的絞殺讓俄羅斯人認識到他們的朋友並不在那邊。1992年12月，葉爾欽訪華，在訪華過程中葉爾欽表示，中國是俄羅斯的友好國家，此前蘇聯承諾出售給中國蘇-27的協議依舊有效，中國人心中懸起的大石頭總算落下了。但是中國人的想法可不僅僅是拿到24架飛機，更重要是拿到生產飛機的技術。

蘇-27生產線

早在中國與蘇聯對蘇-27購買進行談判的時候，就有引進蘇-27生產線的想法，不過要想從心高氣傲的蘇聯人手上拿到最先進的技術，可是比登天還難，不過蘇聯的解體倒是讓我們看到機會。俄羅斯從蘇聯的「廢墟」中重建，一切百廢待興，最需要的便是資金，而那時中國市場經濟改革取得初步成果，我們也更有底氣與曾經的「老大哥」談論蘇-27生產線一事，最終在1996年12月俄副總理波雷納科夫與中航正式籤下引進蘇-27生產線的合同，確定引進生產線並達成了技術轉讓協議，這也成為中國空軍現代化發展濃墨重彩的一筆。

蘇-27被認為是改變中國空軍歷史進程的一架飛機一點也不為過，它的引進改變了中國空軍輕、小、慢的落後局面，使得中國空軍擁有了第一款真正意義上具有遠程作戰能力的現代化戰鬥機。至今為止，蘇-27戰機依舊在我國空軍部隊服役，承擔著巡邏我國海疆的任務。而西方國家對於當年的「巴倫支海空中手術刀事件」依舊是印象深刻，蘇-27來到中國後，也在很大程度上降低了外機對我國海疆的侵擾，不過蘇-27對我國空軍的真正意義，可不止於此。

作為一款重型戰機，蘇-27也是極佳的研發平臺，在引進蘇-27生產線之後，我們在此基礎上創造了自己的殲-11戰機以及殲-16戰機。當時蘇聯人沒有看錯，中國人的確有著更長遠的打算。

而且，蘇-27的貿易也為日後中俄之間的軍事合作打下基礎，俄羅斯在蘇-27基礎上改進而來的蘇-30戰機與蘇-35戰機也陸續被中國引進，並且藉助先進的戰機平臺，中國也培養了一大批具有操作先進戰機的優秀飛行員，同樣為今後殲-20等更加先進戰機的出現打好了基礎。

基於蘇-27平臺研製的殲-11戰機

1997年珠海航展，已經70歲高齡的林虎將軍受俄羅斯人之邀，親自駕駛蘇-27的升級版本蘇-30戰機，並且在空中完成了曾在8年前震驚西方的「普加喬夫眼鏡蛇機動」。這位駕駛飛機參加過「開國大典」，也在戰場上擊落過美國人飛機，同時在酒桌喝趴蘇聯人幫助中國拿下蘇-27的功勳將軍於2018年3月3日逝世，享年91歲，他也被譽為是中國空軍現代化的奠基人。

林虎將軍是中國空軍現代化的重要參與者，以蘇-27戰機的引進為開端，拉開中國空軍成長的序幕，如今我們擁有更強大的衛士保衛祖國藍天，但過去那些人與那些事，卻永遠不會被風給吹散。（強國軍事）