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「軌道交通防水技術」地鐵盾構隧道的滲漏治理
截至2019年12月31日，我國累計有40個城市投運城軌交通，運營裡程已超6700公裡。因具有施工速度快，適用地層範圍廣等優點，盾構法是城市軌道交通隧道建設的主流工法。根據國內外軌道交通建設情況，盾構隧道出現滲漏水現象較為普遍，已成為軌道交通建設的「頑疾」。
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2020年下半年南通市軌道交通工程安全狀態評估通報
》（安委辦〔2016〕11號）等文件精神，根據年度計劃，我站組織開展了2020年下半年軌道交通工程安全狀態評估。現將有關情況通報如下： 一、基本情況 （一）檢查安排 1.檢查時間及方式 2020年11月-12月，我站採用購買第三方服務的方式對監管的32個軌道交通項目開展安全狀態評估工作。評估組由我站監督人員和第三方服務機構相關專家組成。本次評估採取聽取匯報、現場檢查、查閱資料、現場反饋等方式進行。
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南寧市軌道交通工程2020年8月份質量安全檢查情況通報——南住建...
（二）工程實體質量方面存在問題 1.部分工區盾構區間、車站主體、車站附屬等子單位預驗收中仍存在水漬、滲漏點未處理。 2. （四）南寧市軌道交通2號線東延工程（玉洞-壇興村）施工總承包場段2工區在8月份綜合檢查中，存在預留洞口臨邊防護不到位、運用庫作業照明亮度不足、腳手架作業未設安全網及未滿鋪腳手板、汽車吊無司索工指揮、滅火器配備不足等安全隱患，被檢查組下發停工整改通知書。現對中鐵二十局集團有限公司提出通報批評。
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考慮接頭影響的盾構隧道地震響應分析
，覆蓋了交通、市政、電力、水利等多個領域。我國近年頒布《城市軌道交通結構抗震設計規範》（GB50909—2014）首次將反應位移法作為軌道交通地下結構的抗震設計方法。考慮到接頭影響的盾構隧道地震內力及變形規律如何，採用勻質圓環模型開展地震內力計算時誤差大小等問題有待回答，因此，筆者分別採用勻質圓環模型以及梁—彈簧模型對某盾構隧道進行反應位移法計算，對比分析考慮和不考慮接頭作用時盾構隧道地震響應的差異，為相似工程的抗震設計提供參考。
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杭紹城際軌道交通首臺盾構機始發
今天上午8點38分，在杭紹城際軌道交通笛揚路站施工現場，隨著始發指令下達，身披紅裝的「輕紡城一號」盾構機刀盤緩緩轉動，向西緩緩掘進，開啟了 「地下之旅」。首臺盾構機始發標誌著紹興城市軌道交通建設正式進入區間盾構施工階段，工程進度又向前邁了一步，紹興人民的地鐵夢又近了一步！
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軌道交通1號線開展疏散平臺驗收檢查
時移事遷，合肥軌道交通1號線試運行工作正在有條不紊地開展，為年底試運營(載客運行)做最後準備。昨天，記者從市軌道質監站獲悉，1號線正在進行疏散平臺驗收檢查工作。 驗收檢查，每一個環節不容錯過。近日，合肥軌道交通1號線啟動了疏散平臺驗收檢查的復驗工作。
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省住房和城鄉建設廳督導檢查我市軌道交通工程開展施工質量安全工作
為貫徹落實黨中央和省委、省政府關於安全生產的工作部署，切實保障歲末安全生產形勢持續穩定發展，12月17至18日，省住房和城鄉建設廳二級調研員喬軍志率檢查組對廣州市軌道交通十號線、十一號線、十二號線、十三號線二期工程部分項目開展施工質量安全執法督導檢查，市交通運輸局建設管理處、市政工程安全質量監督站相關人員陪同
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蘭州軌道交通建設攻克世界級「紅砂巖地質」難題
14日，隨著最後一環管片拼裝到位和同步注漿完畢，由中鐵一局項目部負責施工的1號線一期工程盤旋路至五里舖盾構區間右線隧道順利貫通，這也是全線施工過程中首條成功攻克蘭州紅砂巖地質難題的區間隧道。14日，隨著最後一環管片拼裝到位和同步注漿完畢，由中鐵一局項目部負責施工的1號線一期工程盤旋路至五里舖盾構區間右線隧道順利貫通，這也是全線施工過程中首條成功攻克蘭州紅砂巖地質難題的區間隧道。
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1K413034 盾構掘進技術
（2）應根據隧道工程地質和水文地質條件、埋深、線路平面與坡度、地表環境、施工監測結果、盾構姿態以及始發階段的經驗，設定盾構刀盤轉速、掘進速度和土倉壓力等掘進參數。（3）掘進中應監測和記錄盾構運轉情況、掘進參數變化和排出渣土狀況，並應及時分析反饋，調整掘進參數和控制盾構姿態。（4）應根據工程地質和水文地質條件，向刀盤前方及土倉注入改良劑，渣土應處於流塑狀態。
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市交通運輸部門開展軌道交通工程安全施工及揚塵汙染防治督導檢查
2020年11月13日下午，市交通運輸局建設管理處會同市市政工程安全質量監督站到軌道交通十一號線赤沙車輛段、軌道交通十二號線赤沙站和大學城南站開展安全施工及揚塵汙染防治檢查工作，重點檢查項目現場安全管理、工地施工圍蔽、圍蔽公益廣告、工地路面硬化、非作業面裸土、砂土覆蓋、施工作業灑水、餘泥運輸車輛「一不準進，三不準出
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向新年獻禮:創中鐵上海工程局城軌分公司及台州地下盾構施工單月...
由機械設備管理中心承接的台州市域鐵路S1線土建七工區騰達路站～客運南站站盾構區間右線提速增效 單月累積掘進至480米翹首以待，喜傳捷報!2021年新年伊始，由機械設備管理中心承接的台州市域鐵路S1線土建七工區騰達路站～客運南站站盾構區間右線，自2020年11月30日始發至2020年12月31日，累積掘進完成480米(300環)，創造了城軌分公司及台州地下盾構施工單月掘進「最長」裡程紀錄。
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新制式軌道交通「百花齊放」
目前，該企業已具備年新造地鐵600輛的產能，新制式軌道裝備、動車製造和維修能力也在快速提升。 這是全省軌道交通產業快速前行的一個切片。去年全省軌道交通產業主營業務收入（不含物流運輸業）達到1690億元，增長16%。四川軌道交通產業綜合實力邁入全國第一陣營。
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中國能建葛洲壩集團進軍地鐵領域承建的首個軌道交通線路正式通車
12月28日，武漢市軌道交通27號線（也稱「7號線南延線」或「紙坊線」）江夏客廳站。 武漢軌道交通27號線的通車，使江夏成功「牽手」武昌、漢口、漢陽，進入了地鐵新時代。而對於首次承建軌道交通工程的中國能建葛洲壩集團來說，也意味著其業務的拓展，通過這條線路成功進軍到了地鐵領域。 地下基礎處理展現專業品質 說起葛洲壩人，人們總會聯想起修電站、建大壩。
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一級建造師市政:盾構施工3D動畫演示
當盾構機刀盤破壁而出時，就標誌一條隧道的順利貫通，我們來看一下盾構機刀盤破盤而出的動畫。目前，盾構施工技術已廣泛應用於城市地鐵隧道建設中，隨著我國經濟建設的高速發展，一條千米的地鐵隧道僅需一臺盾構機就可以完成。
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邢國輝調研檢查軌道交通建設
邢國輝調研檢查軌道交通建設認真借鑑先進理念 不斷提升工作效率強力推進軌道交通建設實現新突破
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世界首臺大斷面馬蹄形盾構施工隧道順利貫通
央廣網西安1月26日消息（記者劉濤 通訊員許國 許乃見 許偉）1月26日，世界首臺大斷面馬蹄形盾構機在中鐵四局集團蒙華鐵路白城隧道順利實現出洞，標誌著異形盾構工法首次在我國黃土隧道得到成功應用。2015年開工之初，由蒙華公司、中國中鐵組織隧道專家多次論證後，確定該隧道由傳統的礦山法施工改為異形盾構法施工。 作為世界首臺大斷面馬蹄形盾構機，其整機長度110米，重量1300噸，因盾構機外輪廓看似馬蹄，因此得名馬蹄形盾構機。該盾構機外輪廓高10.95米、寬11.9米。刀盤採用九個小刀盤共同組成一個馬蹄形斷面的創新組合方式,進行切削掘進。
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盾構穿越全斷面硬巖及上軟下硬地層施工探討
盾構開挖對巖土體擾動小且安全性高，因此被城市軌道交通施工廣泛採用。盾構開挖過程中，由於開挖面的穩定性不符合要求，會引發較大的地層位移及地表變形，易造成施工事故。近年來，隨著盾構法的推廣與應用，國內外學者對隧道盾構開挖面的穩定性做了大量研究工作。
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盾構裝上「透視眼」 同濟大學解決地鐵隧道穿越敏感建構築物關鍵技術
思路從地層損失率控制入手盾構，如同一隻巨大的穿山甲，它在城市地下挖掘土方、運送渣土、整體推進並安裝管片，從而完成地鐵隧道的「毛坯房」建造。謝雄耀教授介紹，隨著我國城市規模不斷擴大，對互聯互通需求進一步增強，亟需建設大量的大體量通道工程，盾構隧道迎來快速發展。
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地下工程(含鋼支撐、旋噴樁)監理作業指導書,修改即用
5） 各監理分站站長應檢查、督促測量監理工程師做好這項監理工作，如發現問題立即採取措施糾正；4 盾構施工隧道⑴ 管片① 監理工作項目：管片生產廠檢查驗收；管片模具檢查、驗收；管片原材料檢查驗收、鋼筋製作，鋼筋檢查驗收、管片混凝土施工、試件製作（監理見證），管片養護(監理檢查)，管片混凝土試件檢測（監理見證
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成都軌道交通9號線一期工程通過初期運營前安全評估
封面新聞記者 楊晨11月30日，成都軌道交通9號線一期工程作為我國中西部首條全自動運行線路，以「最高標準」通過初期運營前安全評估。這標誌著成都軌道交通將正式邁入全自動運行新時代，成都城市軌道交通「加速成網」戰略目標的兌現步入「倒計時」階段。