貴州又來一座世界級大橋!仁遵高速團結特大橋引橋雙幅貫通

廣東最長跨海大橋汕頭南澳大橋預計月底貫通

南澳大橋西側邊跨即主橋與西引橋於14日實現合龍　　【中外玩具網7月17日訊】據媒體從南澳大橋建設相關單位獲悉，日前，南澳大橋西側邊跨（即主橋與西引橋）合龍段勝利實現合龍。東側、西側邊跨的接連合龍，標誌著南澳大橋主體結構的關鍵安全環節全部攻克。至此，離全橋貫通僅剩主橋中跨最後2米，預計本月底前全橋貫通。　　南澳大橋是廣東省、汕頭市重點交通基礎設施建設項目，大橋長約11.08公裡，其中橋梁全長9341米，連接線全長1739米，全線採用設計速度80公裡/小時的二級公路標準。

泉州灣跨海大橋實現陸域、水域全線貫通

東南網9月26日訊（本網記者陳薪宇通訊員莊愛萍林真真）今天下午4時整，記者在泉州灣跨海大橋A1標段看到，隨著泉州灣跨海大橋南岸陸地區引橋（即石獅段）最後一塊30米預製小箱梁吊裝完成，泉州灣跨海大橋主橋和引橋12.45公裡上部結構全部完成，標誌著泉州灣跨海大橋實現陸域和水域的全線貫通

泉州灣跨海大橋實現陸域水域全線貫通明年上半年或通車

昨日下午4時許，隨著泉州灣跨海大橋南岸陸地區（即石獅段）引橋最後一塊橋梁從半空中緩緩放下，成功吊裝完成，施工現場響起慶賀的掌聲。至此，泉州灣跨海大橋主橋和引橋12.45公裡上部結構全部完成，泉州灣跨海大橋實現陸域、水域的全線貫通。

[福建]泉州灣跨海大橋實現陸域、水域全線貫通-福建-中華人民共和...

昨日下午4時許，記者在福建省泉州灣跨海大橋A1標段看到，隨著泉州灣跨海大橋南岸陸地區引橋（即石獅段）最後一塊30米預製小箱梁吊裝完成，泉州灣跨海大橋主橋和引橋12.45公裡上部結構全部完成，標誌著泉州灣跨海大橋實現陸域和水域的全線貫通

一座座跨海大橋,見證一個世界級的大灣區的崛起

一座座跨海大橋，不僅是粵港澳大灣區畫卷上的「顏值擔當」，更是粵港澳大灣區提速的黃金大動脈。圖源：廣州日報橋，意味著聯通、融合與跨越。南沙大橋打通「深莞惠」經濟圈，深中通道成就「珠中江」經濟圈，港珠澳大橋則飛架三地，打通「9+2」，一個世界級的大灣區正在崛起，引來全球矚目。

泉州灣跨海大橋陸域水域全線貫通明年通車全程8分鐘

泉州灣跨海大橋南岸陸地區（即石獅段）引橋最後一塊橋梁吊裝完成　　昨天下午，隨著泉州灣跨海大橋南岸陸地區（即石獅段）引橋最後一塊橋梁吊裝完成，泉州灣跨海大橋主橋和引橋12.45公裡上部結構全部完成，大橋實現陸域和水域全線貫通。按照工期，大橋主體工程將於年底前建成，明年上半年可實現全線通車，屆時8分鐘就能橫跨泉州灣。

今天,世界最長大橋的海底隧道工程貫通了

5月2日13時許，伶仃洋上，重達6000噸的最後接頭像「楔子」一樣將海底隧道連為一體，這意味著迄今世界最長跨海大橋——港珠澳大橋主體工程即將全線貫通。如一條巨龍，港珠澳大橋已騰躍在伶仃洋上空。從左至右分別是港珠澳大橋位於青州航道的「中國結」橋塔、江海航道的海豚橋塔和九洲航道的風帆橋塔(4月28、29日攝)。

橋梁大事:平潭海峽大橋完成阻尼器安裝洪溪特大橋右幅合龍

（來源：楚天都市報）02洪溪特大橋右幅合龍文泰高速實現全線單幅貫通7月20日，在浙江文泰高速洪溪特大橋右幅施工現場，大橋建設者正在距谷底260米的高空進行中跨合龍作業，隨著最後一方混凝土順利澆築完成，這座矮塔斜拉橋實現右幅合龍，意味著文泰高速公路迎來了全線單幅貫通。

港珠澳大橋海底隧道結構貫通!世界級偉大工程將橫空出世!

近日，港珠澳大橋海底隧道永久結構勝利貫通。此前，超級建築給大家介紹過港珠澳大橋海底隧道沉管的製造、浮運、下沉，安裝，以及最終接頭的製造、浮運、下沉等關鍵環節。海底隧道正式貫通只差最後一步。2017年5月2日，港珠澳大橋海底隧道工程採用我國自主研發製造的12000噸全迴轉浮吊「振華30」，創下6000噸級最終接頭一天內完成安裝貫通的世界工程記錄，毫米級對接、滴水不漏。

繼港珠澳大橋後,珠海又一座世界級橋梁工程,難度讓西方咋舌

——北盤江大橋，亞洲最大懸索橋——龍江大橋，以及舉世聞名的港珠澳大橋等，無一不彰顯中國的基建能力。　　今天為大家介紹的同樣是一座橋梁，它是繼港珠澳大橋之後，珠江三角洲的又一座世界級橋梁工程，它就是南沙大橋。

高峰期,魯家峙大橋有時要堵20分鐘!海底隧道能否早日通車?

//車多路窄矛盾突出 1月5日傍晚5點30分，正值下班高峰期，東海中路與魯家峙大橋引橋的交叉路口早已排起了長隊。南北方向更加誇張，整條魯家峙大橋的引橋和橋身上都是密密麻麻的車輛，在等待通行，一眼望不到頭，擁堵十分嚴重。家住魯家峙的湯竹君已經在大橋上堵了20多分鐘，於她而言，這樣的堵車已經成了常態。

...南澳大橋將接入全國高速公路網汕頭灣海底隧道建設進展順利...

近日，在浙江省寧波市鎮海區東側海域內，隨著最後一片貝雷梁的架設完成，杭甬高速複線寧波段一期工程濱海區域施工主線棧橋全線正式貫通合龍。　　（來源：中新網）　　02　　合肥至六安高速G40江淮運河大橋開始拆除　　1月6日，合肥至六安高速改擴項目再傳捷報，G40江淮運河大橋正式開始進行拆除升級重建，這是繼該段保通線順利實現通車後，又一重大工程節點突破。

杭州灣跨海大橋給長三角南翼帶來的效應開始顯現

>　　慈谿成為投資熱土　　在慈谿，一些上海企業到此來建廠。　　台州、溫州贏得更多機會　　華東師範大學長江流域發展研究院常務副院長徐長樂說，大橋的真正意義，在於為上海和寧波的深層聯動提供了可能，為長三角南翼的整體聯動提供了可能。　　徐長樂說，一橋貫通，滿盤皆活。即便是長期「偏安一隅」的台州、溫州地區，在長三角的地位也會得到顯著提升。

橋梁大事:滬通長江大橋432根阻尼器安裝完成舞水灣灘特大橋合龍

滬通長江大橋主航道橋是一座雙塔五跨三索麵斜拉橋，作為大橋的主要受力結構，全橋共有432根斜拉索，每根斜拉索都需要安裝2個減震器和1個永久阻尼器。今年5月1日，施工單位開始更換安裝永久阻尼器。為了解決這「1毫米」的精度問題，工人們創新了施工工藝，並且克服重重困難，堅持24小時作業。

繼港珠澳大橋後,我國3個世界級跨海通道就要來了!

近些年來隨著我國經濟的快速發展，越來越多的超級工程拔地而起，屢屢創造世界奇蹟，中國也因此被國外譽為基建狂魔。2018年，世界最長的跨海大橋港珠澳大橋正式通車，再一次為國人贏得了驕傲。然而你知道嗎？中國未來還將建設三個跨海通道，其中一座已被列入十三五規劃，其工程規模和施工難度都遠超港珠澳大橋。你知道這三個跨海通道都在哪裡嗎？

安徽在建一座世界級跨江大橋,為公鐵兩用橋,創多項世界之最

為了可以更好的完善城市的道路交通，克服這樣的困難，我國很早的時候就已經開始建設跨江大橋，經過這麼多年來的探索發展，我國建設長江大橋的技術越來越完善，修建橋梁的種類也越來越多。我國的安徽省境內就有很多的城市是被長江環繞，近年來安徽的經濟發展狀況比較不錯，對於境內各大城市的交通網建設也很重視，為了更好的完善城市的交通網，安徽建設了很多長江大橋。

世界在建難度最大的海峽大橋即將合龍貫通

在碧波萬頃的海面上，一座鋼鐵巨龍凌空飛躍。9月15日，從中國中鐵大橋局集團有限公司獲悉，世界在建難度最大的跨海峽公鐵兩用大橋、中國首座跨海公鐵兩用橋——平潭海峽公鐵兩用大橋將於9月底合龍貫通。預計2020年建成通車。

港珠澳大橋海底隧道今日貫通:「海底呼吸順暢」

圖/廣州日報全媒體記者陳治家粵港澳大灣區(二)文、圖/廣州日報全媒體記者陳治家今天，世界最長海底隧道貫通，標誌著港珠澳大橋主體全線貫通。年底具備通車條件後，屆時從香港到珠海、澳門陸路車程由3.5小時縮短為半小時。

貴州移動「5G探望者」天線在壩陵河大橋成功試點

貴州是全國唯一沒有平原的省份，原來人們常用「天無三日晴、地無三裡平、人無三分銀」來形容這裡。近年來，貴州省委、省政府高度重視交通事業發展，始終堅持「交通引領經濟」「交通優先發展」理念，搶抓機遇、乘勢而上，著力完善交通運輸基礎設施網絡，1500公裡高鐵、7000公裡高速，見證了貴州後發趕超的速度，也創造了「小省辦大交通」的輝煌成就。

港珠澳大橋有海底隧道嗎港珠澳大橋海底隧道如何建成

港珠澳大橋海底隧道全長6.7公裡是世界最長的公路沉管隧道和唯一的深埋沉管隧道，也是我國第一條外海沉管隧道。海底部分約5664米，由33節巨型沉管和1個合龍段最終接頭組成，最大安裝水深超過40米。　　港珠澳大橋海底隧道概述　　2017年7月7日，港珠澳大橋主體工程迎來了全線貫通的歷史時刻！