今年全球已有40多家航空公司倒閉，而且還會有更多

2020-11-07 普萊斯PRICE




航空專家表示，雖然全球政府的強有力支持阻止了一些航空公司免於破產，但未來幾個月還是會有更多的航空公司倒閉。


旅遊數據公司 Cirium 發現，自今年1月以來，已有43家商業航空公司倒閉，而對比2019年全年為46家，2018年全年為56家。根據 Cirium 的定義，倒閉的航空公司是指完全停止或暫停運營的航空公司。


「如果沒有政府干預和支持，在這場危機的頭6個月，我們可能會發生大規模破產。相反，這次危機期間航空業面對的困難還算是可控的，」 Sobie Aviation 獨立分析師 Brendan Sobie 表示。


Sobie 說，在疫情爆發之前，許多航空公司已經在苦苦掙扎，但由於政府的幫助，他們現在有了「更好的生存機會」。





諮詢公司 Cirium 全球主管羅布•莫裡斯(Rob Morris)表示: 「如果說這一切中還有一線希望的話，那就是形勢糟糕到各國政府別無選擇，只能提供支持。」



還會有更多的倒閉嗎？



儘管有政府財政援助，但2020年下半年的前景「並不令人鼓舞」。


許多航空公司的倒閉通常發生在年度的最後幾個月。第一和第四季度是「最艱難的」 ，因為航空業的旺季往往是在第二和第三季度。


他補充說: 「我認為，航空公司通常會在夏天建立『儲備基金』 ，以便在冬天能夠生存。」航空公司現在的目標是「不惜一切代價生存下去」 ，看看2021年夏天是否會帶來解決方案或更高的需求。


「隨著大多數地區的需求復甦陷入停滯，航空公司仍在艱難應對收入停滯和現金流出，我們預計至少在2020年第四季度和2021年第一季度會出現更多公司倒閉。」


Sobie 航空公司的 Brendan Sobie 同意這一預測，並表示一些國家的政府可能不願再次為航空公司紓困。





「但我仍然不認為會出現大規模破產。破產和停擺的數量應該是可控的，而且在相對較長的一段時間內分批出現。」



大型航空公司受到嚴重影響



大型航空公司這次受到了影響更大一些。


公司的數據顯示，在2020年到目前為止倒閉的43家航空公司中，有20家公司至少運營10架飛機，而對比2019年全年為12架，2018年全年為10架。


「儘管今年航空公司倒閉的情況有所減少，但運營10架或10架以上飛機的航空公司數量，已經超過了6年以來的最高點。因此，很明顯，疫情流行正在影響較大的航空公司。


更多的飛機也因此停止運營。到目前為止，大約有485架飛機由於航空公司倒閉而停飛，而2019年和2018年分別為431架和406架。


他強調，航空公司可能會因為糟糕的商業模式或其他地方性問題而破產。但是，2020年以及未來更大規模的倒閉潮「不可避免地是大流行導致的需求減少的結果」。


莫裡斯補充說: 「十年來，需求持續擴張，導致全球運輸基礎在當時幾乎翻了一番，這種突如其來的衝擊使航空公司的結構性成本很高。」。


國際航空運輸協會本周警告說，航空業將在2020年下半年燒掉770億美元的現金，由於復甦緩慢，到2021年將繼續每月損失約50億美元或60億美元。


該協會在7月份表示，客運量可能只有到2024年才會恢復到2019年的水平。


相關焦點

  • 疫情重挫旅行需求，今年全球已有43家航空公司破產
    中新經緯客戶端10月8日電 據新加坡《聯合早報》8日報導，旅遊數據公司Cirium統計數據顯示，由於新冠肺炎疫情引發的航空旅行需求暴跌，今年迄今為止全球已有43家商業航空公司破產，接近2019年全年的46家，預計未來幾個月將有更多公司破產。Cirium所指的破產，是完全停止或暫停運營，而非破產重組。
  • 悲慘的全球航空業：年內已有43家航空公司停止運營
    相比之下，2019年全年停止運營的航空公司為46家，2018年為56家。儘管各國政府已經積極出臺救助政策以防止航空公司破產，但慘澹的航空業仍未見好轉，年初至今已有43家航空公司停止運營，而未來將出現更多公司倒閉。
  • 全球超20家航空公司倒閉，以色列航班持續停飛，貨發不出怎麼辦？
    大家好，我是優時派電商物流，關注我，有更多跨境資訊及時推送給您。2020年，全球已有20多家航空公司倒閉。自新冠疫情爆發以來，全球範圍內實施的國際旅行限制已導致全球超過20家航空公司倒閉，其中包括英國弗萊比航空公司、維珍澳大利亞航空公司、加拿大喬治亞航空公司、義大利航空公司、南非航空公司、美國邁阿密國際航空公司等。
  • 全球已倒閉43家，中國航空公司為何依然堅挺
    在新冠肺炎疫情的陰霾下，全球出行與旅遊市場需求降至冰點，航空企業已經成為破產法院的「常客」。據旅遊數據公司Cirium統計，自今年1月新冠疫情爆發以來，全球已有43家商業航司申請破產或倒閉，範圍覆蓋全球各大洲。更多的航司仍在困境中苦苦掙扎，試圖通過節省開支，縮減經營來維持運營。
  • 疫情已導致全球43家航空公司破產
    旅遊數據公司Cirium的統計顯示，由於新冠疫情引發的航空旅行需求暴跌，今年迄今為止全球已有43家商業航空公司破產，接近2019年全年的46家，預計未來幾個月將有更多公司破產。Cirium所說的破產是指完全停止或暫停運營，而非破產重組。
  • 全球43家航司破產倒閉 航空業與旅遊業未來怎麼辦
    據旅遊數據公司Cirium統計，自今年1月新冠肺炎疫情爆發以來，全球已有43家商業航司申請破產或倒閉，範圍覆蓋全球各大洲。更多的航司仍在困境中苦苦掙扎，試圖通過節省開支，縮減經營來維持運營。日前，在文旅部主辦的中國-亞非旅遊航空論壇上，各路專家齊聚上海，為航空和旅遊業的未來出謀劃策。中國是目前全球航空、旅遊業恢復最快的國家。「中國經驗」在論壇上受到各國專家的廣泛關注。
  • 境外航司紛紛倒閉，中國航司為何依然堅挺？
    黑天鵝、灰犀牛過境之後，全球航司一片狼籍，但值得稱奇的是，在這一輪輪航司倒閉浪潮中，中國航司堪稱一股清流，不僅無一破產倒閉，反而在暑期的諸多航線班班爆滿，同是航司，卻呈現出一副截然不同的狀態。背後的原因，不僅僅是疫情因素這麼簡單。
  • 全球59家航空公司投身「2025年25%」行動
    國際航空運輸協會（IATA，以下簡稱「國際航協」）宣布，全球已有59家航空公司積極響應「2025年25%」，用實際行動解決民用航空業的性別平衡問題。 目前已承諾投身「2025年25%」行動的59家航空公司佔全球客運量的30.24％，包括傳統和低成本航空公司。該行動一經發起即引發廣泛共鳴，籤署加入該行動的航空公司遍布全球各大洲：歐洲最多（36家），其次是亞太地區（10家）、美洲（7家）、非洲和中東（6家）。
  • 全球航空業恢復至疫情前的水平至少需要四年
    疫情對全球航空業造成了歷史罕見的嚴峻衝擊。受航班運輸量嚴重萎縮的影響，國際各大航空公司面臨著飛機停飛、訂單減少等挑戰，營收也大幅下滑。據旅遊數據公司CIRIUM統計，自2020年1月新冠疫情暴發以來，全球已有43家商業航空公司破產，而2019年全年僅有46家，2018年全年僅有56家。CIRIUM所說的破產是指完全停止或暫停運營，而非破產重組。
  • 疫情下，14家航空公司已破產
    疫情爆發以來，全球航空業受到嚴重衝擊，航空公司生存舉步維艱。國際航協預測，2020年全球航空客運收入損失將達到3140億元，同比下降55%。全球航空業要恢復到2019年的水平，預估至少需要三年時間，航空公司面臨著前所未有的挑戰。
  • 用數據和推理做預測——航空公司的春天即將來臨
    但是，從全球航空業來看，至今已有至少13家大型航司申請破產保護。其中不乏區域龍頭航司LATAM, 泰國航空，英國航空公司Flybe，義大利航空以及剛剛完成重組的維珍澳大利亞。另外為減少維護成本，航空公司將停飛的老舊飛機提前退役。以上這些情況，對航空運力造成不小的損失，待客流恢復，行業競爭減少，活下來的航空公司可以趁機擴大規模，搶佔新的市場，這是航空公司面臨的第一個好機會。
  • 到5月底，全球大部分航空公司將倒閉？
    今天，CAPA發布了一篇文章，標題很悲觀，但是內容實際上是呼籲全球航空業儘快建立起新的體系和秩序，在這場疫情中，或許有公司會倒下，我們希望更多的人能夠攜起手來，陰霾總會過去。CAPA原文翻譯如下，僅供大家參考。
  • 新冠疫苗終於見到曙光 許多航空公司卻將倒在黎明之前
    今年全球已經有大約42家航空公司倒閉或進入破產程序，航空公司將會盡一切努力堅持到復活節，但資金在這之前就可能耗盡。到目前為止，有三種冠狀病毒疫苗正在加緊爭取獲得監管機構批准的過程中。然而，對於很多航空公司來說，它們或許已經等不到疫苗普及的那一天。
  • 民航局：已有105家航空公司通航55個國家
    中國民航局運輸司副司長商可佳15日在中國民航局召開的新聞發布會上披露，截至目前，客運方面，共有105家航空公司(國內19家，外航86家)通航55個國家，每周計劃執行航班290班左右。貨運方面，共有75家航空公司(國內18家、外航57家)通航44個國家，每周計劃執行航班2100班左右。
  • 全球多家航空公司出奇招
    推出這項服務的公司調查發現，有75%的人願意此買單。調查中甚至有40%的人表示，他們願意為商務艙的座位支付多達558美元（約4000元人民幣）。在我國的臺灣地區，這種「無目的地旅遊」已經落地。今年6月，我國臺灣地區疫情解封後，很多人懷念出境場景，希望通過這樣的航班來滿足旅客出境的願望。一開始幾乎沒有人看好這樣的行程，沒想到真有航空公司把這一想法落實。
  • 物流人，買個航空公司玩玩？
    國際航空運輸協會的報告顯示，2020年航空公司客運量同比去年預計下降54.7%。客運量大致減半至22.5億人次，全球已有23家航空公司倒閉。2020上半年上市系航空公司淨利潤虧損都這麼嚴重，更別說小航空公司。今年民營航空易主事件時有發生，如湖南省入股雲南紅土改名湖南紅土航空，無錫政府控股瑞麗航空等。還有混的更慘的東北本土航空公司龍江航空。
  • 航空公司的飛行常客計劃究竟有多賺錢？
    但直到一場全球疫情才揭露出這類計劃有多賺錢。四家美國航空公司——美國航空、美聯航、精神航空(Spirit Airlines)，最近還有達美航空——以各自的客戶忠誠度計劃作抵押，募集了大量的新債務資本，以期度過這場危機。
  • 政府救助資金耗盡，國際航空業可能出現大規模倒閉或重組
    歷史上，國際航空行業通常僅在第三季度就能賺取約40%的利潤，因為旅行量的激增讓航空公司終於有機會以能夠支付工資、燃料和債務帳單的價格裝滿飛機。前段時間曾有一種願望，認為到9月的三個月可能會從冠狀病毒的封鎖中看到足夠的復甦，以保持航空公司的財務健康。全球航空股指數在8月份提高了18%，這是該指數自20年前首次編制以來的最佳表現。
  • 黃金周民航運輸進入峰值，海外43家航司倒閉，壞消息不斷，專家：中國已讓全世界羨慕
    2020年新型冠狀病毒引發的肺炎正在衝擊全世界，這場疫情目前已經造成全球212個國家和地區出現確診病例，全球累計確診人數高達3,637萬人，同時仍在以每日超過10萬人的速度瘋狂新增，在這場疫情中受到打擊的除了各國的醫療體系之外，旅遊業和經濟也已經開始萎靡不振，就在歐洲認為第一波疫情已經結束並沾沾自喜之際，第二波疫情的悄然到來，無疑是讓這些歐洲國家措手不及。
  • 又可以上天吃飯了，多家航空公司恢復國內航線熱餐供應
    【又可以上天吃飯了，多家航空公司恢復國內航線熱餐供應】隨著國內疫情形勢持續向好，民航業迎來快速復甦。記者了解到，8月16日起東航全面恢復除新疆、大連地區外國內航線航班熱餐供應，目前已有包括東航、吉祥航空、南航、國航、廈航、海航等在內的多家航企恢復了機上熱食供應。