波音737MAX復飛後再迎喜訊 歐洲廉航增訂75架

2020-12-05 美國僑報網

【僑報網綜合訊】因安全問題被停飛20個月的波音737MAX首次公開復飛後迎來大單：歐洲大型廉價航空公司瑞安航空3日向波音公司額外訂購了75架737MAX，這使該航空公司737MAX的訂單總量提高到了210架。這是波音兩起空難發生後的收到的最大一筆訂單。

圖為一架波音737MAX飛機於9月30日準備在西雅圖試飛後降落在波音機場。（圖片來源：美聯社）

路透社3日報導稱，瑞安航空沒有對外披露這一大單的價格，但按照737MAX的標價計算，這筆訂單價值90億美元。飛機的真正售價通常是目錄價格的一半左右，然而消息人士稱，瑞安的訂單預計能拿到超過目錄價格2/3的折扣。

瑞安航空的這筆交易是波音的一個喘息之機。此前，由於兩起致命的飛機失事，該公司已在近兩年的時間裡失去了數百個737Max訂單，如今又在一場削弱航空旅行需求的疫情中苦苦掙扎。上個月，美國航空監管機構上周批准了737Max的復飛，並向全球航空公司發布了一系列安全指令和通知。

瑞安航空公司執行長麥可-奧萊利(Michael O』leary)表示，波音將加快飛機的交付進度。他表示，隨著旅行需求恢復，這筆訂單將有助於航空公司業務的增長。「我們很自豪能買到它們並重新讓它們飛起來。」

瑞安航空證實，波音因停飛降低了價格，並會為此提供進一步補償。目前，多家航空公司都在爭先恐後地讓他們的737MAX飛機重新起飛，並接收未交付的飛機，以此來節約成本。「尤其是實在新冠疫情期間，每一美元都很重要。」

波音預計將在本月恢復737Max的交付。知情人士稱，自美國監管機構結束禁飛令後，美國聯合航空控股公司(United Airlines Holdings)預計將成為第一個獲得新737Max的客戶。其中一名知情人士說，美聯航可能會在下周接收一架新的737MAX，但他補充說，日程也可能發生變化。

波音公司最近一次接到新的737MAX訂單是在8月份，其中兩份來自波蘭的Enter Air，三份來自一位未透露姓名的客戶，這也是此前波音今年唯一的一筆訂單。自2019年6月英國航空(British Airways)的母公司宣布已經籤署了購買多達200架飛機的意向書以來，該製造商一直沒有獲得737Max協議。波音公司還沒有正式官宣瑞安航空的這筆交易。

而瑞安航空的協議細則也未披露，這家航空公司以在航空業低迷時期搶購廉價飛機而聞名，包括在9·11襲擊後的幾個月裡訂購100架老款737飛機。在737MAX停飛後，奧萊利多次表示對它有信心，但他說，他會等到該飛機被監管機構重新認證後再訂購更多的飛機。

2018年10月29日，印尼獅航空難造成189人死亡；2019年3月10日，衣索比亞航空空難，機上157人全部罹難。經歷了整整20個月的停飛之後，737MAX於12月2日在媒體的見證下進行了首次公開復飛，全程約45分鐘，但機上乘客「情緒低落」。

不過，據美聯社報導，一些波音737MAX客機空難的死難者家屬依舊認為該型號客機不安全，對美航計劃重新使用這一機型表達不滿。英國公民齊波拉·庫裡亞的父親死於上述空難。她認為波音和美國聯邦航空局應該向公眾展示相關文件，說明他們作了哪些修訂，737MAX又是如何通過測試。

她說：「我認為波音在利用媒體獲得公眾信任，而非依靠自己贏得信任。我對美航願意配合（波音）感到噁心。他們更關注的是利潤和企業利益，而不是消費者的人身安全。」（完）

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  • 波音737MAX兩個月後復飛，但是誰敢坐呢？
    據外媒報導，美國聯合航空在12月18日表示，該公司將於2021年2月開始恢復使用波音737MAX機型。美聯航表示，在復飛之前，他們將對每架飛機進行1000個小時的檢查工作，「其中包括對飛行軟體進行更改、對於飛行員的額外培訓、多次試飛以及技術分析等。」美聯航重申，將會在完全確保安全性的前提下才會允許波音737MAX復飛。
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  • 波音最失敗的機型之波音737MAX
    最後是後機身的修型，修型後的737max機型使其飛行阻力得到降低，以及波音對737max相較於737NG系列飛機的一些改進和提升。單從這些看，737max怎麼也不會成為波音最失敗的機型，但問題來了。但在交付新機給航空公司的時候，由於max和737NG系列飛機並無多大區別，所以很多飛行員在駕駛max前僅通過ipad進行了2小時的培訓，然而在這其中波音並沒有特意說明和多加要求飛行員學習和了解MCAS系統，從而埋下了隱患。其實早在2018年印尼獅航空難之前就有飛行員投訴過說737max有時會機頭突然朝下，其實這就是MCAS在起作用了，這是不受飛行員控制的。
  • 波音問題客機剛剛復飛，瑞安航空大筆一揮買走75架，民眾質疑：誰敢去坐
    如今的波音737max系列飛機早已成為了全球公認的問題飛機，儘管目前美國方面再三表示該型飛機進行了大量的改進升級，已經完全可以保證安全性，但是國際社會對其依舊不信任，特別是曾經發生過事故的印度尼西亞，印尼當局此前明確表態，就算國際社會認可該型飛機並進行復飛，印尼方面也會嚴格進行審視，對飛行員進行重新培訓，並確保飛機處於安全的狀態後才會考慮進行復飛，不過就在波音問題客機剛剛才有90名乘客進行飛行之後
  • 印尼將繼續禁飛波音737MAX飛機
    印尼最大英文報紙《雅加達郵報》網站21日報導，儘管美國聯邦航空局批准了波音737MAX型飛機復飛，但印尼仍將繼續禁飛該型號飛機。報導援引印尼交通運輸部航空運輸總幹事諾維·裡延託(Novie Riyanto)的話稱，印尼政府「不會立即批准波音737 MAX飛機重返印尼天空，仍需要執行某些程序來確保飛機的安全」。
  • 歐洲航安局：波音737MAX機型可復飛歐洲
    據義大利媒體報導，奮鬥在義大利綜合編譯：星期五（10月16日），歐洲航空安全局CEO表示，對波音737MAX機型所做的更改表示滿意，並將於下月對該機型復飛歐洲作出最終審查，最終可能在今年年底允許該機型復飛歐洲。
  • 復飛在即？歐洲航空安全局負責人認證波音737Max安全
    中新網12月21日電 據英國廣播公司(BBC)21日報導，歐洲航空安全局(EASA)執行董事派屈克·基表示，他「肯定」波音737 Max飛機現在可以安全飛行。該機構已經「竭盡全力」對飛機進行了評估，並對製造商的設計更改進行了分析。美國和巴西已批准737 Max復飛。EASA預計將於2021年1月中旬允許它在歐洲恢復服務。
  • 737MAX剛復飛瑞安航空訂走75架，遇難者家屬譴責
    據英國BBC、俄羅斯衛星網等外媒3日報導，瑞安航空公司宣布，再次訂購了75架波音737MAX客機。加上該公司此前訂購的135架737MAX，該公司總共訂購了210架客機，總訂單金額達到了220億美元。據BBC稱，這是波音737MAX墜機後機型停飛以來，接到的第一筆確認訂單。
  • 737MAX停飛到何時?民航局和三大航這樣說
    衣索比亞航空事故發生後，中國民航局也在全球率先做出停飛737max的決定，目前國內96架737max飛機仍在停飛中。停飛影響在中國目前停飛的96架737MAX飛機中，國航有15架，東航有14架，南航有24架，佔比達55%，三大航近期也分別透露了737MAX停飛帶來的影響。
  • 波音737MAX客機復飛在即，印尼高層下達死命令：繼續禁飛
    波音737max系列飛機是波音公司對於737系列的最新改進型號，區別於老舊的波音737飛機，其最大的特點就是安裝了全新的小翼以及換裝推力更大更省油的新型LEAP-1B航空發動機，然而正是這些改變也讓波音
  • 美國給737MAX開綠燈後，波音請求中國復飛，民航局：對安全零容忍
    美國波音公司作為全球航空製造業的巨頭之一，曾經憑藉著過硬的產品享譽全球，可是自從兼併麥道公司之後，波音公司的民航客機工藝質量就出現了下滑。一味的過度追求生產效率和利潤，導致波音公司的明星產品三番五次的爆發嚴重質量問題。如今波音公司的737MAX客機仍然在全世界眾多國家處於停飛狀態，但是就在美國給737MAX復飛開綠燈之後，波音正在請求中國也可以允許復飛。
  • 波音:737 MAX飛機停飛期再延長 年中前不會復飛
    來源：環球網原標題：再推遲！波音宣布：737 MAX飛機停飛期再延長，年中前不會復飛【環球網報導 記者 張曉雅】英國路透社22日報導稱，美國波音公司21日表示，由於其飛行控制系統的認證過程和監管審查工作有待深入，該公司預計，737 MAX飛機在今年年中之前不會獲準復飛。路透社此前報導稱，相關監管機構一直在推遲批准737 MAX飛機復飛時間。
  • 兩年不到數百人死亡，波音737MAX仍想著復飛
    編輯：野原圓圓校對：酸菜魚據悉，在經歷過之前的兩次空難之後，波音737max有望重新進入天空。波音737max系列從停飛到現在已經有接近一年的時間，在這一年中，波音公司進行了無數次的試驗，力求再次推出波音737max系列的飛機，只是這次結果又如何呢？
  • 那些被波音737MAX停飛坑慘的航空公司
    疫情衝擊下航空出行需求銳減，也使得737MAX的復飛顯得有些尷尬。在737MAX完全停飛之前，波音公司已經交付了387架該型號飛機。現在，這些飛機只能封存在機庫中，購買了這些飛機的航空公司也是有苦難言。今天就讓我們一起看看，是哪些航空公司充當了「冤大頭」的角色。
  • 波音737Max飛機在中國何時復飛？民航局回應
    會上針對中國何時會允許737max飛機在中國重新開始飛行的記者提問，民航局局長馮正霖表示，對於737MAX-8的問題，中國民航局高度關注，民航局和FAA、波音公司、歐盟的航空監管機構都保持著技術合作和聯繫，波音公司總裁也與自己談了兩次關於復飛的問題。在復飛問題上，首先要確保737MAX-8的設計更改是安全可靠的。
  • 波音737完成重新認證 或於不久後復飛 你還會坐嗎？
    近日，美國聯邦航空局（FAA）和歐盟完成了對波音737 Max的重新認證，這意味著波音737系列離復飛又近了一步。此前，由於兩次波音737 Max的空難事故，波音公司一度籠罩在陰霾之中。在兩次重大的737 Max空難事故後，波音公司一直在致力於該機型的更新和優化。
  • 737MAX獲批覆飛，存貨堆積如山，乘客們還敢坐麼？
    當地時間11月18日，FAA正式宣布737max客機當前曾經獲得過FAA適航證的737max8和max9機型允許復飛，（max7還未交付，max10還未獲得適航證）儘管波音公司早已下調max機型生產數量，但目前依然囤積了數百架新「庫存機」無法交貨。這些飛機需要在進行相應的電腦升級和驗證飛行後，才能進入交付程序。
  • 葬送346條人命後，波音737MAX未解決根本缺陷，將打算復飛？
    飛機即將復飛，引發了外界的熱議。這款由美國波音公司設計研發的新型客機在2016年的時候實現了首飛，卻在2018年發生了飛機起飛13分鐘後便墜毀的重大空難，並且在5個月後又再一次發生了類似事故，總共造成了346人死亡。
  • 時隔20個月，波音737max迎來首個商業航班
    儘管這只是一個飛行時間剛剛超過一小時的短途商業航班，但這是自去年年初波音737max全面停航後的第一個波音737max執行的商業航班，標誌著這款世界最暢銷幹線客機的第四代多災多難產品終於恢復運行。待其安全降落，就可以算是這架飛機完成了737max復飛的重要一步。事實上有些手快的自媒體已經發了「一句話新聞」表示這是737max的首次飛行，這一表述是存在問題的，事實上，737max在停航後，即便不考慮波音公司對測試機進行的數十次測試飛行，就是各航司將停場的737max移動到沙漠地區機場，也依然需要飛行員駕駛飛機飛行。
  • 創下有史以來最昂貴企業損失的波音737MAX，本周或有望復飛
    2018年10月和2019年3月，印尼獅航JT610航班和衣索比亞航空ET302航班的兩架波音737MAX客機，在短短5個月時間內先後墜毀，共造成346人喪生，波音737MAX飛機因此被全球停飛，並引發了大規模的調查、公司高層變動等。波音737MAX飛機的停飛，已成為世界商業航空史上停飛時間最長的一次，波音也一直在與監管機構合作，解決飛機故障，尋求獲得復飛許可。