它就是蘇聯二戰後第一種裝甲運輸車K-75:薩沙的兵器圖譜第173期

作者：薩沙

本文章為薩沙原創，謝絕任何媒體轉載

庫賓卡坦克博物館是俄羅斯的國寶，裡面有很多有趣的武器。

謝謝美女攝影師拍完了所有的照片，薩沙帶大家看一看。

薩沙的兵器圖譜第173期

在庫賓卡裡面，可以看到很多有趣的坦克裝甲車，全世界只有這裡還保存這一輛。

今天的主角K-75裝甲運輸車，就是如此。

二戰中的蘇軍沒有大量裝備履帶式裝甲運輸車，只是有大量的坦克、輪式裝甲車和裝甲汽車。

這導致蘇聯機械化部隊編組困難，因為輪式車輛難以通過複雜地形，甚至不能離開公路。

蘇軍解決的方法很簡單，讓士兵搭載在坦克上行軍，一輛坦克上可以坐不少人。

然而，傻子也知道這種方式有極大危險。

只要有一發迫擊炮彈在頭頂爆炸，坦克上的步兵就全炸死了。

因此，乘坐坦克的蘇軍步兵傷亡率很高，被譽為送死部隊。

二戰後，蘇聯痛定思痛，決定研發類似於美德那樣的履帶式裝甲運輸車。

K-75裝甲運輸車就是第一個有趣的試驗品。

K-75裝甲運輸車是最初的嘗試。

它在1947完成研究工作，是一種性能平平的裝甲運輸車。

它使用著名的T-70輕型坦克的底盤，該坦克在二戰中有8000多輛的產量。

底盤有5對負重輪，可惜性能相當普通，最高時速只有50公裡，最大行程為180公裡。

這個數值對於坦克也是很普通，更別說裝甲運輸車了。

K-75裝甲運輸車的防禦能力是象徵性的，車體裝甲是7到35毫米，車體正面裝甲最強。

即便如此，它也只能抵抗輕武器的射擊和炮彈破片，連二戰德軍的鐵拳反坦克火箭筒也擋不住。

不過，既然只是裝甲運輸車，這種防禦能力也是可以接受的。

K-75裝甲運輸車可以搭載17個步兵，這個數量相當大。

然而，運輸車採用敞開設計，步兵坐在車中，頂部沒有裝甲保護。

那麼，如果有炮彈在運輸車上空爆炸，17個步兵還是別想活，防禦力薄弱。

更誇張的是，由於是敞開式設計，在蘇聯冬季嚴寒中，裝甲車上的步兵苦不堪言，要穿最厚的大衣。

相反，在蘇聯炎熱的夏季，步兵又被曬的黝黑。

蘇軍解決的方式是，搞了一個可以收起來的篷子，略勝於無。

K-75裝甲運輸車可以安裝1挺7.62毫米機槍用於自衛，基本沒有攻擊力。

當然，它也可以加裝大口徑機槍，只是意義不大，畢竟是裝甲運輸車不是步兵戰車。

它的外形比較低矮，降低了中彈的概率，也算是一種防禦能力。

K-75裝甲運輸車性能平平，沒有超越二戰的水平，當然也不符合未來戰爭的需要。

K-75裝甲運輸車研發後，蘇聯經過評估，認為它不具備浮渡能力，不具備空投能力。

敞開式設計已經過時，不能勝任核大戰，不符合蘇軍立足於核戰爭的需要。

它的防禦力、進攻力、機動性都很一般。

如果是二戰期間，蘇聯還是可以大量生產K-75裝甲運輸車。

既然已經進入冷戰，戰爭不會立即爆發，當然應該設計更好的裝甲運輸車。

所以，K-75裝甲運輸車就被封存了，沒有大量生產，作為技術儲備。

目前，全世界只剩下幾輛樣車，其中一輛就在庫賓卡。

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