「給每一條河每一座山取一個溫暖的名字」，這在商業世界裡仍然成立
比亞迪發布刀片電池已有半月，對其技術的討論逐漸告一段落，這篇說一說刀片電池的命名問題。
寧德時代有技術路徑類似的產品，叫做CTP電池，Cell to Pack的縮寫。如果沒有其他信息，只憑這兩個名字，你認為哪個電池更好？哪個給你的印象更深？
記者對汽車圈外人做了一個小範圍調查，參與者基本上都選擇了刀片電池。原因有二：一是覺得漢語名稱更靠譜，英文縮寫不知所云；二是覺得「刀片」這個名字好像代表了電池一些特徵，「比較厲害的樣子」。
海子在一首詩裡說過「給每一條河每一座山取一個溫暖的名字」，這在商業世界裡仍然成立。
就像一個從來沒買過菜的人，面對兩種山藥，一種叫鐵棍山藥，一種叫山藥，或者WEN山藥，會覺得哪種更好？當然是鐵棍山藥，多麼溫暖的名字，不明覺厲的又硬又香。
如果CTP電池有一個中文名，比如板磚電池、盾牌電池什麼的，這場技術競爭在傳播上也會更有看點。
中國汽車市場上，最成功的案例當屬大眾當年為自己起了個「黃金動力組合」的名號，這與「TSI+DSG」的抽象表達有著天壤之別。
名字的重要作用更多體現在對新產品、新技術、新品牌的影響。比如，可口可樂1927年進入中國，最早的中文名是「蝌蝌啃蠟」，這個充滿陰森和反胃氣息的名字讓人們敬而遠之。直到1930年代公司懸賞350英鎊徵名並改名「可口可樂」後銷量大漲，1948年上海成為可口可樂銷量超過百萬箱的城市。
反之，「勞力士」三個漢字組合在一起沒有任何意義或褒貶傾向，但在如今這個時點，大部分中國人聽到這三個字都知道它意味著什麼。
對成熟產品而言，產品會賦予品牌價值，而全新產品，品牌和名字反而會賦予產品價值。
而且，很多產品和品牌名都會留下時代的烙印，與人名的規律十分相似。
取名衛紅、衛東、衛兵的，基本可以判斷生於1960到1970年代，「衛紅」八成還是男性。叫超英、衛星、紅旗的可能會更早一點，可以追溯到1950年代後期。
大數據顯示，「偉、鵬、峰、磊、娜、靜、芳、娟」是70後、80後男女起名最愛四強，男用「軒、浩、子、宇」，女用「涵、梓、怡、萱」的是10後。
如果看自主品牌汽車品牌名，從紅旗、解放、東風、躍進，到吉利、長城、中華，再到小鵬、蔚來、奇點、哪吒，就能感受到明顯的時代變化。
奇瑞、比亞迪是品牌命名的一大類型代表——外文音譯，包括捷達、桑塔納、奧迪等國外品牌或名稱。在中國改革開放後相當長一段時間裡，這種命名法給人一種洋氣的檔次感，頗受歡迎。但隨著中國經濟的崛起和文化自信，這種命名的受歡迎程度不復當年勇。
網際網路帶來的一股新風潮是接地氣，起名越平凡隨意越好，錘子、小米、花生、瓜子、毛豆齊上陣。但在單價僅次於房子的汽車品牌上還沒隨意至此，小鵬、哪吒已經是最接地氣的了。
此外，以人姓名作為品牌是最古老的通行做法，在我國中斷了一個時期，近年來又有恢復的跡象。汽車品牌裡魏派（WEY）、小鵬、理想都屬於此類。魏派用了創始人的姓，小鵬用了創始人的名，理想用了創始人姓名的諧音詞。
無論品牌還是產品，一個好的名字遠不能保證取得成功，但至少能帶來一個相對好的開始。像DS的中文名「諦艾仕」，如此生澀拗口，無形中增加了貼近消費者的難度。更麻煩的是，不喜歡它的人以另一種貶義詞語去翻譯它的中文名，讓品牌形象受損。
許多大名鼎鼎的汽車品牌都改過中文名，例如凌志改名雷克薩斯（包括佳美改名凱美瑞、霸道改名普拉多等豐田系一系列改名），巴依爾改名寶馬，美洲豹改名捷豹，無限改名英菲尼迪，富豪改名沃爾沃。原因不一而足，有的是重新梳理品牌架構，有的是正式進入中國後發現被搶註。
近幾年隨著汽車新品牌的井噴，品牌更名再次扎堆發生，例如電咖更名天際，愛弛億維更名愛馳，合眾品牌名改為哪吒，車和家品牌名改為理想，上汽大通品牌改為邁克薩斯。
無論怎麼變，決定企業成功與否最重要的因素還是產品品質，但品牌和產品名稱一定程度上反映企業的價值觀、與時俱進的自我更新能力，這往往與企業對待新技術、新模式、行業變革甚至時代變革的態度是一致的。
拿比亞迪為例，雖然品牌名是英文字母音譯，但在車型名稱上，秦、漢、唐、宋、元盡顯中國歷史和傳統元素，由此大概也能對其掌門人的價值觀和志向略知一二。
最後，本文列出的這些品牌更名，您認為哪些改得好、哪些改得不好、您最喜歡哪個中國汽車品牌名？歡迎文後留言探討。