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2021年的1月11日，是殲-20隱身戰鬥機首飛10周年的紀念日，軍迷們都期待這一天還有新型戰機的首飛，這些預期包括安裝渦扇-15C發動機的完全版殲-20、殲-20的雙座型戰機，海四代艦載戰鬥機，或遠程隱身戰略轟炸機轟-20（劃掉，是轟-6Z）等等。
殲-20隱身戰鬥機的意義在於，在世界先進戰鬥機領域，我們不僅追上了世界一流，而且在部分領域還有趕超的的設計。在隨後的歲月中，在人們的目光中，殲-20一步步成熟並服役。不過，現在唯一的問題是殲-20的生產不夠快，產量不夠多，一般認為目前殲-20的總數量在一百架左右。
現在，世界乃至亞太地區各國服役的F-35隱身戰鬥機的總數量已經有數百架之多。頗有隱身戰鬥機「圍堵」中國之勢，這會給中國空軍帶來不小的壓力，值得高度警惕，幸虧我們早就有了殲-20。在2021年1月23日，美國洛克希德•馬丁公司發布了F-35項目的最新月度簡報——截止到去年年末，F-35系列隱身戰機的交付數量已超過610架，輕鬆突破600架大關。
實際上如果不是受到美國國內COVID-19疫情「野蠻生長」的影響，早在去年11月結束時就可以實現這個新突破。在經歷早期漫長的研發試飛、改進升級陣痛後，F-35隱身戰機終於是苦盡甘來，正式量產服役工作終於得以穩步推進。超過600架這個交付數量相當驚人，遠比其他隱身戰鬥機、隱身轟炸機乃至隱身無人機的量產數量加起來還要多，甚至比很多三代機、三代半的量產數量還要更多，量產速度還要更快。
這還不是F-35量產速度的天花板，按照最新計劃表，F-35將會在2021年第二季度開始全速率生產，屆時F-35的年量產數量將高達160架，這種全速率生產將持續10年以上，未來F-35在量產上帶給外界的震撼還會更多。
那麼問題來了，F-35隱身戰機究竟是如何得以實現這種驚人生產速度的呢？這就要從其項目本質說起了。
F-35隱身戰機生產速度快的一大奧妙就是在全國乃至全球範圍合作生產。F-35項目擁有1900多家供應商/配套廠商，其中1800家位於美國本土，100多家則分布在國外，直接或間接僱用了近20萬人，預計到2022年還將增加到26萬人。
F-35項目的這些供應商不乏西方頂級航空技術公司——洛克希德•馬丁公司作為總承包商，BAE系統公司、諾斯羅普•格魯門公司、普拉特•惠特尼集團、阿萊尼亞•馬基、羅•羅公司、柯林斯埃爾比特公司等一系列軍工/航空巨頭作為主要供應商，確保能夠高效、合格、及時交付產品。
F-35項目也證明了洛克希德•馬丁公司強大的領導力和系統整合能力，如此一來F-35的批量生產計劃才得以穩步推進。
在得到西方知名軍工/航空巨頭的供應支持後，制約F-35隱身戰機生產的就是組裝了，在這方面F-35項目同樣表現出現。目前F-35已擁有三個總裝廠，分別是美國德州的沃斯堡工廠、義大利卡梅裡和日本三菱重工名古屋小牧南裝配檢驗廠，三個廠三條生產線一起開動，生產速度自然很快。
不過，需要說明的是，約91%的生產量是由沃斯堡工廠承擔的，卡梅裡和名古屋兩個廠只能算是打醬油，這兩者計劃生產總數只有150多架，剩下數千架F-35都要靠沃斯堡工廠。
而沃斯堡工廠也的確擁有這種能力，該工廠擁有1.4萬人，其中8000人直接為F-35項目工作。早在2010年，洛克希德•馬丁公司就斥巨資全面升級工廠設施，從基礎設施條件上為F-35爆產能做準備。
目前沃斯堡工廠採用F-35A/B/C三型戰鬥機共線生產的方式，巨大的廠房足夠同時生產總裝105架F-35，每架F-35生產總裝時間大約需要11個月。每次沃斯堡工廠對外發布生產畫面，一眼望不到頭的正在總裝的F-35總能夠讓人驚嘆不已。
說到這裡，儘管殲-20的量產數量、速度從未披露過，但顯然是不及F-35的，很肯定存在巨大差距。不少人當然非常期待未來殲-20實現F-35這種量產速度，這其實並不現實，既不可能也沒必要。
首先，F-35項目是要全面早於殲-20的，2007年首架生產型F-35B就已下線，首架F-35C在2009年也已下線，而殲-20在3年後才首飛，時間上明顯落後，要實現量產速度反超是不可能的。
其次，F-35作為一款「國際合作戰機」，擁有國內和國際大量訂單，只有極力提升生產速度才能按時交付各國空軍。而殲-20和F-35在市場定位、用戶群體乃至計劃列裝規模等方面都存在非常巨大差異，一味地拿它們量產速度進行比較就沒有太大意義了。
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