東海漁業資源瀕臨枯竭 中國漁民赴遠洋也搞「滅絕性捕撈」(圖)

2014年9月16日，浙江寧波石浦港，上千條漁船同時出港，「東海潮湧，千帆競發，漁民喜迎開漁……」當天，無數媒體以此為標題來形容各地開漁節壯觀景象，這樣的大場面，當天不僅在寧波，還有舟山、台州、溫州等地。

半個月後，第一批出港的漁船回來了。船老大們沒有如媒體所描述的那般「喜慶」，相反，他們個個愁容滿面。「魚太少了……」 少到什麼地步？漁民羅勝概的捕撈日誌中就有一串數字：10個小時，用直徑70米、周長1000米的網，不停在海上橫掃35海裡，捕撈上的魚只值一兩千元。

這樣的現象，不僅僅出現在浙江海域。中國著名漁業專家、江蘇省海洋水產研究所仲霞銘說，舟山、寧波、溫州……整個東海漁場都出現了相同的困境，東海已經到了無魚可捕的邊緣。

自1994年以來，中國的海洋漁業捕撈量一直蟬聯世界首位。根據聯合國糧農署最近發布的報告中顯示的數據，2012年中國海洋捕撈量是位居全球之首，是第二名印度尼西亞的2.5倍多，約佔全球捕撈總量的17.4%。

老人們說：「5年前，就這片海灘上，還有30多條船在拉山網，現在只剩我們一條了。周圍能拉網的海灘也不多了，要麼開發成了旅遊用的海濱浴場，要麼布滿了養殖網箱或在岸邊埋下養殖水管，根本下不去網。」

帶魚、馬鮫、大紅蝦、小黃魚、烏賊……分揀漁獲時，漁工們努力在漁獲中扒出有價值的經濟魚類，但眼前讓人吃驚的是，其中，一大半以上都是不到2公分長的小魚。負責甲板工作的陳大副說，這些小魚只能以不到1元/斤的價格賣給沿海養殖場做飼料，所以被叫做飼料魚。

老人與海

南嶼，生活著一群老人，他們的年齡在50到82歲之間。老人們說，從他們小時候記事起，就開始在這片海灘上以捕魚為生，這是從他們父輩們那傳承下來的謀生方式。從春節後到中秋這段時間，他們採用的捕撈方法叫「拉山網」。這在福建沿海一帶是一種已經傳承了上千年的捕魚方式。整個捕撈過程沒有任何機械化的工具，哪怕行船，也靠人力。

南嶼，一處美麗、純淨的地方

這是福建漳州市東山縣的一個海島，這片海灘所處的位置，當地人有很多種叫法，有的叫礁作，有的叫河灘。海灘邊有一些小平房，小平房大多已經租給小工廠，從事一些小型加工行業。偶有幾間還住著老人。那些小平房生鏽的門牌上寫著「南嶼」二字。

這是一片美得可以讓人窒吸的海灘，有近一公裡長的沙灘，沙很細，海水的顏色按深淺有著明顯的分界線，近處是淺藍，遠處是深藍。天，也可以用小時候寫作文常用的「瓦藍瓦藍」來形容。若是陰天或者下雨，烏雲，也是層次分明的。

我驚嘆於它與其它海灘的眾多不同之處：這裡沿岸沒有連片的賓館別墅，居民或者遊客可以隨意進出；這裡沒有嘈雜的海鮮大排檔，空氣中沒有濃重的燒烤油煙，海灘上沒有隨意排放的廚房泔水；這裡沒有大片的養殖場，岸上沒有建著各種各樣的小水泥房，數不清的白色管通過沙灘伸向大海深處，抽取著養殖用海水，回報著廢水，像一個正被搶救的危重病人，全身插滿了各種管子。

白天，在海岸線行走，抬頭就可以隨時看到遠處的地平線；晚上這裡沒有霓虹閃爍，漆黑的夜裡可以安安靜靜地聽著海濤拍岸。這裡的人，眼眸純淨，哪怕是已經歷世事的老人。來了，就熱情地和你打招呼，哪怕你聽不懂閩南話，從動作上就能明白，他請你坐下來喝杯茶。

下午4點，小花又來到海灘邊，它到各個窩棚前轉了一圈，捕魚的老人還沒來。它在幾處破屋的牆角裡，東嗅嗅西聞聞，最後在一處角落裡使勁刨了一會兒，覓得一截已經晾曬發白的骨頭，來到漁船邊，埋頭啃啃，然後，放下，抬頭看一會兒大海，發一下呆，再叼起骨頭……再發一下呆。捕魚的老人們說，它在等它的主人。

早些年，小花並不在外流浪，它的主人是一個生活在海邊，靠拉山網或絲網捕魚的老人。

拉山網，一份簡單、念舊的堅持

拉山網是根據潮水和漁訊來作業的，往往都是從黃昏開始，到深夜11點結束。先靠一條船把長約500米的繩和網帶到海上，然後岸上的人要分成兩隊，各有七八個人，一隊拉一條網索，兩邊同步進行。細看他們的腰間都扎著布繩或是皮帶，皮帶上又繫著一條不足一米的尼龍繩，繩子的頂端有一片方形的竹片，老人們輕巧地把竹片往纜繩上一拋，就纏住了繩索。

拉網中，每個人相隔約三、五步的距離，左右錯落分開，遠看如同生長於纜繩之上的枝幹。老漁民的身體向後傾斜著，艱難地倒步而行，走到隊尾的人每走一段便要換到人群的最前面拉網，如此反覆。撒入大海的漁網受海潮的阻力和進魚的重量，變得很沉，老人們拉網如縴夫拉船一般吃力。

那條流浪狗小花的主人，也曾是這些拉山網的老人中的一員。去年，老人病了，去城裡住院，這之後，就再也沒回來。可小花還遵循著老人曾經的生活規律，每天下午4點會到這片海灘上來。也許是因為一起拉網的老人都認識它，偶爾會帶些在家中的剩飯剩菜給它。但老人們卻都堅持說，這是小花在等它的主人。他們認為，小花等待主人的那份堅持，就猶如他們對自己「拉山網」那份簡單、念舊的堅持一樣。

浙江石浦，中國六大中心漁港之一，是個有600多年歷史的漁港古城。石浦港北連舟山漁場，位於大目洋、漁山、貓頭洋等國內主要漁區中心，歷來是東海漁場的主要漁貨交易市場。伏季休漁期即將結束，寂靜了3個月的港口開始變得躁動。

老人，一段簡單、乾淨的交情

陳懷明，68歲，被老人們叫做老闆。因為船和漁網是他買的，雖然這些東西總價還不過萬，但已經使用20多年了。陳老闆對每次漁獲的分配十分公平，大家都信任他。他會根據每人的分工不同，按勞分配。這個團隊一共20人，2人負責在菜場賣魚，1人負責住在海邊的小屋中看守漁船漁網以及魚獲分類，5人划船，剩下的人在岸上拉網。老人們根據每天賣掉的漁獲分錢，大多數的日子能分到幾元到幾十元不等。一年中只有那麼兩三天，他們可以分到百元以上。「既然賺不到什麼錢，你為什麼還要組織大家來拉網？」我問陳老闆。「都是老兄弟了，大家習慣這樣生活，錢嘛，多就多點，少就少點，這船也沒有柴油費，就是花點力氣。」陳老闆頭也沒抬，邊說邊做著手上的活。

黃柴喊，82歲，是這團隊中年齡最大的老人，他從15歲就開始在這片海灘上拉網了。他說，年輕時，這一帶，拉山網的人很多很多，那時候，魚多啊！這周圍隨便哪個海灘，一網下去，往上拉，都拖不動。少的時候也有10多擔（一擔約50斤），多的時候，有上萬斤。「現在，不行啦，也不知道什麼原因，沒魚了……」

雷武列，79歲，很壯實，15歲就開始做船工了。他現在還在拉山網中負責划船這個重體力活。他說：「就這片海灘上，5年前，還有30多條船在拉山網的，現在只剩我們一條了。不過，周圍能這樣拉網的沙灘也不多了，全都是網箱養殖和岸邊養殖埋下的水管，根本下不去網。」

隨著老人後退的腳步，漁網逐漸露出水面，周圍的看客們騷動起來。68歲的陳懷明，陳老闆只用了5分鐘，就整理完了漁獲，第一網還填不滿筐底。一位老人說，「原來這一帶，那個魚多啊！一網下去，往上拉，都拖不動。少的時候有10多擔（1擔約50斤），多的時候，有上萬斤。

賴東海是這個團隊中，唯一一個不到50歲的「年輕人」，43歲的他是今年才加入的。白天，他在菜場賣肉，晚上來兼職。第一次見到他，陳老闆正在給他發前一天的工資「35元5角」。他說，他來拉網主要倒不是為了賺錢，他喜歡和這群老人相處。「簡單、乾淨……你看，我們都穿得破破爛爛，甚至一身的魚腥味，你應該知道，我指的乾淨是什麼。」這個曾在旅遊城市廈門打過工的中年男人，不知是經歷了一些什麼樣的事情，讓他有了這樣的想法。

15塊錢，一份溫暖、堅守的情懷

下午4點半過後，老人們陸陸續續從各自的家中過來，坐在海灘邊的窩棚下，有的喝茶聊天；有的打牌賭香菸；有的在逗流浪狗小花玩；有的則會去海灘上撿垃圾，比如一些破木頭或者大的泡沫塑料。老人說，海岸上出現這些東西感覺太髒了，他看著難受，再說，有些垃圾整理一下可以再用，或者賣點錢。他們現在的窩棚裡，大家坐著喝茶聊天用的桌椅沙發，都是這樣撿來的。天色漸漸暗下來，他們開始整理工具，然後眾人抬船下海。

一個小時後，第一網上來，當漁網逐漸露出水面，周圍的看客們騷動起來。可陳老闆只用了5分鐘，就整理完了魚獲，還填不滿筐底。又一個小時後，第二網上來，其中有一條大魚，大家都很高興，有看客當場花了150元，把魚買走了。剩下的小魚，陳老闆整理一下，湊滿了半筐。第三網上來，陳老闆趕緊用冰塊把魚包好，騎上電動車送去菜場，那裡有2個負責賣魚的老夥伴在等著接手。

晚上11點，最後一網魚拉上來後，我問陳老闆，「今天收穫算好嗎？」「不好！」「為什麼？前面不是還有條大魚嗎？」「那些小魚都只能當飼料加工用的，一塊錢一斤。今天的錢，粗算算每人分不到15塊錢，你說好嗎？」陳老闆急匆匆又把魚送去了菜場。

根據作業水域的不同，各地的漁船會有區別，但在石浦，60%以上的漁船，都是和羅勝概一樣的尾拖漁船。尾拖漁船在船尾進行拖網和起、放網。網口寬約8米，靠兩塊鋼鐵網板沉入海底以張開網口，船拉著大網行駛約7小時後，起網，分撿漁獲後再次下網。24小時內循環作業3次。

拉網的老人們慢悠悠收拾好工具，各自領到前一天漁獲的分成，幾元到幾十元不等的錢，疊好放進口袋，從他們的表情裡，一點都看不出對於分成的態度。依舊如下午來時那樣，笑呵呵地散去。

流浪狗小花，在聞嗅著陳老闆遺漏的小魚小蝦，它的身影被窩棚的熾光燈照著，在海風吹動下，不停地搖擺。

「啪」看守窩棚的老人關燈休息了。小花叼著白天找到的那根發白的骨頭離開，它走幾步就回頭看看，慢慢消失在海灘的波濤聲中……

第二天的下午四點，它又會和老人們一樣，準時出現在南嶼的海灘上。

負重的海岸線

漳州市東山縣宮前村的港口，黃友順一邊收拾漁具，一邊接著電話，電話的那頭，是相約來看船的買主。黃友順，這個打了32年魚的漁民，打算做完這一季，就把自己的小船賣了，去尋找其他的生計。具體做什麼，他也沒想好，眼前的這個海灣，已經很難讓一家人的生活繼續。趕小海，實在是沒魚了，一天的收入有時還不足百元。他想換個大船，可光船的造價就要上百萬，最理想的也許是去遠洋漁船上打工，因為村裡很多人選擇了這條路。

中國東海，沿著中國大陸的海岸線，它北起中國長江口北岸與黃海毗鄰，南至廣東省南澳島同南海為界，瀕臨中國的滬、浙、閩、臺4省市。面積77萬多平方公裡。這個曾經的世界四大漁場，如今已不得不面臨東海無漁的尷尬。

海岸線是陸地與海洋的交界線，一般分為島嶼海岸線和大陸海岸線。在中國，海岸線總長度達3.2萬公裡。它是發展優良港口的先天條件。於是，往往出於經濟發展的需要，一些沿海城市不竭餘力地開發海岸線，將自然海岸線人工化，最為明顯的表現就是圍海造地。

當然，改變近海生態，讓海岸線不堪重負的原因有很多，但很多人首先把矛頭指向了掠奪式的過度捕撈；其次才是圍海養殖、圍海工業；還有通向大海的河流超標排放等問題。

福建東山，一家小型水產品加工作坊中，一位婦女正做小魚加工，這些魚的大小不足2釐米，只能加工成魚乾，或養殖飼料。我國漁業部門規定，漁民出海捕魚應用直徑超過3.9釐米的漁網，但漁民實際捕魚時普遍使用直徑不足1釐米的漁網，這種漁網被稱為「掃地窮」、「絕戶網」。

千帆競發，真的能喜迎收穫嗎?

2014年9月16日，浙江寧波石浦港，上千條漁船同時出港，「東海潮湧，千帆競發，漁民喜迎開漁……」當天，無數媒體以此為標題來形容各地開漁節壯觀景象，這樣的大場面，當天不僅在寧波，還有舟山、台州、溫州等地。半個月後，第一批出港的漁船回來了。船老大們沒有如媒體所描述的那般「喜慶」，相反，他們個個愁容滿面。「魚太少了……」 少到什麼地步？漁民羅勝概的捕撈日誌中就有一串數字：10個小時，用直徑70米、周長1000米的網，不停在海上橫掃35海裡，捕撈上的魚只值一兩千元。

這樣的現象，不僅僅出現在浙江海域。中國著名漁業專家、江蘇省海洋水產研究所仲霞銘說，舟山、寧波、溫州……整個東海漁場都出現了相同的困境，東海已經到了無魚可捕的邊緣。

自1994年以來，中國的海洋漁業捕撈量一直蟬聯世界首位。根據聯合國糧農署最近發布的報告中顯示的數據，2012年中國海洋捕撈量是位居全球之首，是第二名印度尼西亞的2.5倍多，約佔全球捕撈總量的17.4%。

福建東山，澳角漁港到親營村，一段10公裡的鄉道緊貼海邊，一路上養殖場一家緊接著一家，數千條白色水管穿過沙灘，伸向大海，抽取養殖用的海水，再把不做任何處理的廢水排回大海，排放口散發著腐臭味。海洋環保專家周薇說：「這種沿海大規模養殖，是一類看不見的生物性汙染。」

農民失地有補償，漁民失海呢？

千百年來，農民靠山吃山，漁民靠海吃海。當有一天，農民失去了土地，還有土地補償款。但當漁民曾經捕魚的海被大面積壓縮後，他們何來補償？2000年後，中日、中韓、中越漁業協定生效，我國海上作業漁場被壓縮；上海洋山港的建成，讓國人為工業的發展大為讚嘆，但它的背後是大片作業漁場被壓縮；還有各種沿海的工業園區在不斷擴張等等，這就是漁民在失海。

浙江海鹽的東港村，位於海鹽縣東南沿海，東臨乍浦港，南瀕杭洲灣，滬杭公路貫穿全村，雖然老人們習慣於把門前的這條大河稱做江，但在地圖上，這裡被標註為杭州灣。這是錢塘江的入海口，這裡頭頂的是跨海大橋，門前這條江裡的水也是鹹的，所以，被老人們稱做江的這條大河，其實準確的定義，應該是海。

但這裡的海，與我們在電影電視或者在旅行風光片中看到的海不一樣，它就像一汪被攪混的泥湯水，一望無際。天空也總是灰濛濛的，站在海邊，如果吹的是東北風，那你就會明顯聞到一股刺鼻的工業原料味。那風是經過了東面不到一公裡的化工工業園區後吹到這裡。

東港村有965戶人家。據村民方海平說，村裡人原先一直以捕撈和養殖為業。最早時，他們與其他地方的漁民一樣，每天開著船出去，撒網收網，然後拿著漁獲去市場賣錢。但從2000年後，這裡就發生了變化。65歲的老人鄭福根說，他二十出頭就一直做這行，等過了今年，他也打算把船賣掉不幹了。「一來，可能是現在的水真是越來越髒，這些魚都不願意遊到這兒來了，也有可能是前些年捕得太狠了，那時，每天上千條鰻苗是常有的事，現在每天的收穫有時連支付油費都不夠。你瞧，我們這些船上還有年輕人嗎？他們都去了工廠了，只有老人還在做。」「二來，海邊的房子也隨著村裡的土地被工業園徵用了。本來還想為了拆遷的價格再去談談，現在每天聞著臭味，也實在受不了，想想還是快點搬走吧。為了多一點拆遷補償，再待下去，命都少活幾年的，算了，另謀出路吧。」

在福建沿海一線，這樣的狀況更甚。在漳州，大片的工業園區圍海而建；大片的沙灘和海岸線上搭建著養殖場，一眼望去，可以延綿長達幾十公裡。數千條白色的PVC水管伸向大海，抽取著養殖用的海水，再將不經任何處理的廢水直接排回大海，不少排放口還散發著一股腐臭味。已經從事中國海洋環保研究多年的專家周薇看到這場景直接說，「這樣大規模的養殖對海洋生態的打擊將會是毀滅性的，小規模分散性的養殖不但可以緩解人們對海產品的需求，也可以讓野生物種休養生息。但這樣的規模，可直接導致海水無法循環自淨，最直接的反映就是赤潮頻發。」本來漁民捕撈，可以放過的小魚小蝦，現在也有了需求的出路，他們可以加工成飼料，賣給養殖場。我們曾跟隨一條小圍網船出海，撈上來的全都是不到食指粗的小魚苗。捕回岸上後，被飼料廠以一元一斤的價格買走。而船老大的收穫也僅夠柴油錢。

晚上11點，最後一網魚拉上來後，陳老闆趕緊用冰塊把魚包好，騎上電動車準備送去菜場。「除去第二網的一條大魚被一名看客當場150元買走外，那些小魚都只能當飼料加工用，一塊錢一斤。今天賺到的錢，粗算下來，20個人分，每人不到15塊錢。」陳老闆匆匆地說。

漁民遠走他鄉，發展海洋經濟與保護海岸線生態互相衝突嗎？

中國漁民更多地選擇走向遠洋捕魚，是中國漁業發展的趨勢使然，也是近海漁業資源枯竭背景下的無奈選擇。中國沿海環境汙染、圍海造地，也迫使著中國漁民不得不改行。

巖頭村，位於浙江台州老城區的東郊，曾經，這裡被譽為東海之濱的魚米之鄉，這裡的人們以收購交易漁獲為生，如今發展成的醫藥化工「重鎮」。巖頭村，整村搬遷。

東港村，位於浙江嘉興的杭州灣入海口，這裡曾以捕撈鰻苗和蟹苗而紅極一時，如今，也已開始搬遷，年輕人們大多去了旁邊化工園區上班。

後頭灣，位於浙江舟山的一個海島上，由於交通不便、漁業資源枯竭，居民的謀生方式開始轉變。近十年來，村民慢慢地都搬走了，如今整個村莊和港灣都空無一人。

後坑，位於福建雲霄，村後的海灣已被大片養殖業佔據，小漁船無處下網，只能換大船去往更遠的海洋。

南嶼，位於福建東山東南部，曾經門前沙灘的海灣裡，每天都有30多條拉網作業的船隻，如今，沒魚了，只剩下20多個老人和一條小木船。

古雷，位於福建漳州市漳浦縣，曾經的大漁港，如今已是一片巨大的化工園區。

對於近海海岸線的過度開發而導致的嚴重後果，並非沒有前車之鑑。

在一個攤位上，一位鑲金牙帶金鍊的李姓收購商在展示一條大黃魚，他用500元斤的價格收購了3條一斤左右的大黃魚。他說，這樣的大黃魚，整個市場已經有10多天沒有出現過了。

上世紀六七十年代，日本經濟高速發展。陷入發展空間狹小困境的日本，開始大規模填海造陸。在獲得經濟收益的同時，埋下了巨大隱患。自1945年到1978年，日本全國沿海灘涂減少了約390平方公裡。很多靠近陸地的海域裡，已經沒有了生物活動，海水自淨能力減弱，赤潮泛濫，日本漁業遭受重大損失。為此，日本曾花費了大量的人力、物力拆除人工海岸線，復原自然面貌。

對於正在加速工業化、城鎮化發展進程中的中國，如何有效保護、利用海岸線已經成為中國發展海洋經濟的同時，必須解決的課題。

怒海謀生

東海開漁後，從2014年9月16日到10月25日，羅勝概駕漁船從浙江石浦港出發，共出海4趟，作業31天。航程約6700海裡，捕魚102噸，獲利約29萬元。但羅船長粗粗一算，扣去航行柴油費26.3萬，人工工資8.5萬，還沒算其他費用，這一個月就已經虧了5.8萬。

在卸漁獲的碼頭上，羅勝概夾在船員中，一邊搬運，一邊不停地催著工人們「快點，快點……」他要趁著這幾日的風平浪靜，趕下一個航程，多下幾網。

今年45歲的羅勝概，已從事遠洋捕撈26年。從機電技校畢業後，他就上漁船跟著船老大學開船。31歲那年，東借西湊，花了10多萬從別人手中買下了一條二手船。前年，他又用家中的房產做抵押，貸款與大哥合股換成了現在這條270噸的大鐵船。「現在出去，真是生意太差了！如果沒有柴油補貼，去年就已經撐不下去了。」在與羅船長聊天的半小時裡，他的腳下已經多了7根菸頭，一轉身，他又點上了一支。在碼頭的路燈下，菸頭一熄一亮，然後就是沉默……

中國東海的漁民真的已經到了無魚可捕的地步嗎？明知中日、中韓漁業協定已生效，中國漁船頻頻被扣，為何還有中國漁船要冒險前往？10月13日，颱風「海鷗」剛剛過境，帶著這些疑問，攝影師登上了羅船長的漁船，隨船出海。

石浦水產城中，魚販子們在市場中搭起了床鋪，連夜守候返航的漁船。這裡，漁獲的收購價與超市中的零售價相去甚遠。

10月13日 北緯29.2度 東經121.9度 大風

這條270噸的漁船，包括船長在內共8位船員，羅勝概和大哥羅勝志是石浦人，分別擔任船長和輪機長。其他的6位分別來自江蘇、河南。

與我們的船同時出發的，還有羅船長同個村的四條船。羅船長說，組成船隊，在外好相互有個照應，也好相互隨時通報漁情。

10月14日 北緯28.55度 東經122.38度 大風

凌晨，船向東南方向行駛了6小時後，開始下網作業。迷糊中，聽到鈴聲，船員們紛紛起床，奔向後甲板。暈船中的我無法站立。

10月15日 北緯28.25度 東經123.04度 睛

身體開始適應漁船的擺動。經過一天的觀察，弄明白了單拖漁船的作業方式。羅勝概的船算尾拖漁船，它在船尾進行拖網和起、放網。網口寬約8米，靠兩塊鋼鐵網板沉入海底並張開網口，船拉著大網行駛約7小時後起網，再分撿漁獲。24小時內，循環作業3次。

陳大副已經在漁船上幹了20多年，他說；「十年前，這些魚都是不要的，那時候，作業的漁網網孔比較大，這些魚也不會被拉上來。但現在，飼料魚成了重要收入之一。雖然大家都知道這樣會誤捕經濟類魚的魚苗，但還得撈啊，我不撈，別人一樣在撈，不撈就肯定虧本。」

10月16日 北緯28.10度 東經123.35度 睛

今天上午三個小時，羅船長一直在用對講機與附近正在作業其他船通話。他說，出來的這三天「生意很差」。他很著急，所以在詢問其他船隻「生意如何？」，以此來判斷哪個地方有魚群，他要趕到那個地方去作業。

10月17日 北緯28.35度 東經123.48度 多雲

今天到達的漁區，收穫還不錯，羅船長明顯心情好了很多。但這個區域裡，作業船隻也明顯偏多，在「船隻避碰雷達」中10海裡範圍內就可以看到50多條船在來回穿梭。

「帶魚、馬鮫、大紅蝦、小黃魚、烏賊……」分揀魚獲時，漁工們努力在其中扒出有價值的經濟類魚，但眼前讓我吃驚的是，這其中有一大半以上都是不到2公分長的小魚。負責甲板工作的陳大副說，這些被稱作飼料魚。

陳大副已經在漁船上工作了20多年，「早十年前，這些魚都是不要的，或者，因為作業的漁網網孔比較大，這些魚也不會被拉上來。但現在，飼料魚也是重要的收入之一。雖然大家都知道其中有經濟類魚的魚苗，但還得撈，我不撈，別人也一樣在撈呀，不撈就肯定虧本。」

10月18日 北緯28.49度 東經123.52度 多雲

在雷達中可以看到，船隻的航行軌跡。這幾天，只要有魚的地方，漁船就基本在20海裡的範圍內反覆遊戈。今天，羅船長決定換個海域作業。往年，每次發現到魚群聚集地，都可以作業三到四天，「現在，不行了，一旦有魚，大家都會在對講機中相互通知，馬上會有上百條船聚攏，不用一天，這兒馬上就撈不到什麼東西了。」

10月19日 北緯28.11度 東經124.18度 晴

今天 ，一網上來，收穫頗豐，船員們都很高興，以往，一網上來，整理分裝後大約在70箱左右，這次有250箱。

在駕駛艙，羅船長算了一筆帳，正常航行作業，船隻油耗每天8500元；8個人的工資平攤到每天為2500元；保鮮冰每天為500元，還有每年上繳的各種費用以及船隻的保養，每天約1500元。這樣，每天的成本就是13000元。目前，每網的漁獲平均在2000元到5000元，一天三網。這樣下來能保成本就是萬幸了。這幾年，每年國家都有柴油補貼給船主，以船隻登記時馬力大小發放，去年，羅勝概領到柴補是35萬元。他說，要拿到這個補貼是有前提的，船隻每年必須作業時間達到規定的天數。「如果沒有這個補貼，就要喝西北風啦。」羅船長說。

第三日凌晨，網到一條鯊魚，拉上來時已經死了。船員們說，拖網裡，魚、蝦、蟹……什麼都有，無論大小，全都一網打盡。他們並不希望鯊魚進網，因為鯊魚並沒有什麼經濟價值，帶上岸後，也就只能按照普通雜魚稱重過秤，賣個百元上下。有時，網還會被鯊魚衝破，那就得不償失了。

10月20日 北緯29.10度 東經124.21度 晴

今天，船上收到天氣預報，有冷空氣交匯，明天海上會起10級左右大風。羅船長在猶豫要不要回港避風？他算了下這幾天的漁獲量，如果現在就回去，這趟又白跑了。不回去，關掉發動機，省下油耗，在海上拋錨，休息一天，10級風，這條船應該可以抵住。

10月21日 北緯28.11度 東經124.15度 大風

今天，起了大風，大家把船艙門緊閉，在各自的鋪位裡相互閒聊著，船隻的搖晃幅度明顯加大。

東海開漁後，從2014年9月16日到10月25日，羅勝概駕漁船從浙江石浦港出發，共出海4趟，作業31天。航程約6700海裡，捕魚102噸，獲利約29萬元。但羅船長粗粗一算，扣去航行柴油費26.3萬，人工工資8.5萬，還沒算其他費用，這一個月就已經虧了5.8萬。

10月22日 北緯28.04 度 東經123.43度 多雲

我讓羅船長回憶這些年，他所經歷的捕撈之「最」。捕獲量最多的時間段是85年前後，那時，船隻機械化程度剛剛提高。捕獲量最好的區域，現在已歸韓國了。那也是在10年前，他去過，5天左右就能把船裝滿返航。後來，上面來通知，那地方不讓再去了。捕獲價值最高的是大黃魚，一條10多斤的大黃魚賣了1萬多元，他清楚地記得那是1997年。那之後，他再也沒見過這麼大的大黃魚了。

10月23日 北緯28.57 度 東經123.33度 多雲

今天，陳大副來通知船長，凍艙中的儲存冰已經不夠用了，最多只能支持兩天。晚上，另一條船出了點故障，我們的船趕去，在海上轉送了一些物資。

10月24日 北緯27.47 度 東經123.26度 睛

今天早上，一群海豚與漁船交錯而過，它們在海面上跳躍著，大約3分鐘時間，向北而去。凌晨，起獲一條大鯊魚，已經死去。船員們說，拖網裡，什麼魚蝦蟹都會有，大小也是一網打盡。他們並不希望大鯊魚進網，對他們來說，並沒有太大的經濟價值，帶上岸後，也就當普通的雜魚稱重過秤，也就能賣個百元上下。有時，網還會被衝破，那就虧大了。

黃友順說，「現在，『討小海』真的是到頭了。這一天撈到的魚，賣不到百元。」這些絲網作業的小船，大多沒有捕撈證，也沒有休漁期，全年作業。不論小魚和魚種，大小全撈，都不放過。

10月25日北緯27.48 度 東經123.27度 睛

半夜，船隻返航。在石浦水產城中，販子們為了收到好的貨色，在市場中搭床鋪，連夜守候返航的漁船。

但這裡魚的收購價與我們在超市中看到的海鮮銷售價卻相差甚遠。羅船長漁獲的成交價：大帶魚2.5元/斤；小帶魚1.1元/斤；馬鮫0.9元/斤；大紅蝦6.5元/斤；小黃魚1.8元/斤；烏賊5元/斤；雜魚0.6元/斤；飼料魚0.65元/斤。

羅船長本次航程歷時13天，成本169000元；他最後的漁獲賣了177000元。他說，這只能按當天市場的行情價來交易，如果不及時卸貨，魚就要在艙裡臭掉。

據農業部主編的《中國漁業統計40年（1949-1988）》和《中國漁業統計年鑑》（1979—2013）等統計資料顯示的數據：漁業資源衰退和質量下降造成漁船單產下降和漁獲質量下降，另外受柴油價格、船員工資等成本上升的影響，目前中國大量漁船處在虧損經營狀態，依賴柴油補貼來維持收益。

已經是第6次拉網了，第二天作業快也結束，撈上來的大多是一些不值錢的飼料魚，中間夾雜著不少經濟魚類的魚苗。這條帶魚魚苗還不到手指粗，但也沒能逃脫小口漁網的阻擊。