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說到航空發動機，誰都知道這一直都是我們最大的短板之一，放眼整個空軍，不管是戰鬥機還是轟炸機還是運輸機，很大程度上還是在用他國的發動機！很多人也表達出了不解，我們的發展速度這麼快，按道理來說我們在發動機領域應該取得了了不起的成就，為何還總是依賴他國的發動機呢？要知道發動機這種精密軍工業不是說你想強大就能強大的，而且需要強大的技術基礎，我們也是一路摸索著前進，這種精密軍工業顯然會受到西方關鍵技術的封鎖，我們很大程度上只能依靠自己不斷前進！雖然到了這個世紀，我們在航空發動機方面的造詣取得了前所未有的成就，但是依然無法擺脫對俄羅斯和烏克蘭發動機的依賴，尤其是對於俄羅斯的依賴，各個機型的主要發動機還是從俄羅斯進口，只不過這種局面正在發生轉變！
很多人都會說作為名副其實的五代戰機，殲20從首飛到現在依然使用的是俄羅斯的AL-31F發動機，為何最初不使用我們的國產發動機？要知道俄羅斯的發動機穩定性比較好，也非常的成熟，這是我們的發動機無法相比的，雖然說現在我們的殲20開始換裝國產太行發動機，只能說在逐漸擺脫對俄羅斯發動機的依賴，但是在根本上並沒有太大的提高！要知道俄羅斯的蘇57一直使用的都是AL-41F發動機，顯然比殲20的發動機高了一個檔次，而且蘇57一直在測試產品30發動機，這款發動機完全可以媲美美國的F-22的F-119發動機，最大推力可以達到18噸，這對於殲20來說顯然也是嚮往已久的，要知道殲20問世的十年裡，發動機一直都是殲20最被詬病的地方，而渦扇-15發動機一直被看作是殲20的標配，但是這麼多年過去了，大家期待已久的渦扇-15發動機依然沒有問世！
而相對於F-22的F-119發動機來說，F-135發動機顯然更勝一籌，要知道這款發動機從最初的超過18噸的推力到現在的20.4噸，的確讓人吃驚，這款發動機也是公認的最強的發動機之一，F135發動機最初的加力推力超過18噸，推重比超過10，現在能夠達到20.4噸的確是讓人羨慕！135發動機採用與F119發動機基本相同的核心機。為提高推力，增加了發動機的空氣流量和涵道比，提高了發動機的工作溫度;為了獲得短距起飛和垂直著陸能力，垂直起降型增加了新穎的升力風扇、三軸承旋轉噴管、滾轉控制噴管。F135相對於F119雖然推力大幅度提高，但是實際上是在同樣核心機基礎上用流量、高速性能換推力。F135雖然推力超群，但是其高速性能卻是下降的，但是依然不妨礙這款發動機的強大！
工程院院士劉大響在一次公開講座中首次表示我國第四代軍用小涵道比航空發動機項目進展順利，將在未來3至5年內設計定型，這就意味著殲20想要熟練運用渦扇15發動機，至少會在2022年到2025年之間！但是按照美國《國家利益》的說法，雖然渦扇-15發動機對於中國來說是一個質的飛躍，但是能不能研發出來還不好說，而且美國媒體認為渦扇-15發動機的推力根本達不到傳說中的18噸！很顯然，渦扇-15發動機還未問世就被看衰，但是顯然還維持尚早，畢竟是殲20的標配，即便達不到推力18噸，顯然也會和F-119一個級別，而且我們也不奢望一下子超過美國和俄羅斯，那樣也不現實，還是要一步一個腳印來，至於說別人怎麼說就讓他們說去吧，至少渦扇-15對於殲20來說會是質的改變，我們也需要這樣的改變來改變外界對殲20的詬病，只是希望渦扇-15能夠早點問世！