做價值的傳播者，一路同行，一起成長
聚焦國內外時事發展，關注百姓民生報導，最先與您共享,請您放心閱讀。
在中俄雙方交流中，軍工產品採購是一個重要的議題，自冷戰結束以來，中國向俄羅斯採購了大量的武器，包括蘇-27戰鬥機，基洛級潛艇，現代級戰艦等等。
而這其中最重要的部件是，俄制AL-31航空發動機，這款發動機支撐了中國一代半戰鬥機，AL-31FN發動機作為殲10戰鬥機的主力裝備，支撐了殲10戰鬥機的試飛，批量生產；而且AL-31家族還創造了一個奇蹟，AL-31FM1發動機還支撐了殲-20戰鬥機的試飛，可以說離了俄制發動機，中國航空走不到這麼遠。不過最近網絡傳來好消息，國產殲-20戰鬥機換裝國產渦扇15發動機試驗工作可能已經完成！殲-20發動機實現了全國產化，即將大批量生產交付部隊！殲-20戰鬥機是中國第五代隱身戰鬥機，它原本計劃配套的發動機就是國產WS-15渦扇發動機，從海外資料來看，國產WS-15發動機與美國F119渦扇發動機性能相當或者相近。不過國內航空發動機工業研製這種發動機能力還是有點力不從心，因此相關單位在採取比較穩妥辦法，採用成熟發動機讓殲-20戰鬥機首飛和小批量生產，也就是所謂的A狀態，等WS-15成熟之後再更換，後者就是B狀態。此前，中國空軍給殲-20戰鬥機的預定期限是2020年裝備部隊，但是2018年空軍就提前開始裝備部隊。這意味著，殲-20戰鬥機關鍵作戰性能完全達到了要求，按照中國空軍的慣例；假如性能不達標，飛機裝備時間會自動向後延續，直到達標為止或者項目取消，否則，不會輕易批量生產。從珠海航展來看，殲20展示了先進的氣動設計，以及高超的飛行性能，以及精細周到的隱身設計，以及先進的機載武器系統。可以說，珠海航展的殲-20展示了所有一切能展示的：隱身，遠程交戰能力，高超的機動性和先進的飛控，除了落後發動機之外。殲-20戰鬥機現在採用的就是AL-31FN-SER3渦扇發動機，它是AL-31FN改進型，主要改進將發動機推力提高到13噸左右，換裝FADEC系統、可靠性提高。不過它的總體性能在三代渦扇發動機之中只能說中等偏上，其推重比還不到8，而殲-20預設敵人：美國F-22戰鬥機，則裝備兩臺推力16噸；不算尾噴口推重比10噸的F-119-PW-100發動機，兩種型號全機推力差距接近8噸！這是殲20戰鬥機最大的短板，俄羅斯雖然有類似性能的117S發動機，但是不太可能外銷，所以，一切只有靠自己！但是對於國內來說研製渦扇15發動機確實存在著很多的困難，相較於殲20飛機本身，渦扇15的項目進度要落後很多。這也影響到了殲20戰鬥機的量產速度。這也是為什麼殲-20戰鬥機從2016年開始小批量裝備部隊，至今裝備數量還沒超過60架，平均每年生產大約只有10架左右。目前，隨著F-22、F-35戰鬥機在中國周邊和地區擴散，空軍面臨壓力急劇上升。殲-20列裝之後也參加過紅劍體系對抗演習，面對四代戰鬥機大比分碾壓對手，讓中國空軍意識到四代戰鬥機在2020年之後效能迅速降低，對於五代隱身戰鬥機要求比以往更加迫切；目前，中國一年大約可以生產50架四代雙發重型戰鬥機，配套太行發動機產量超過100部；成飛擁有三條殲-20脈衝生產線，每年可以生產36架殲-20戰鬥機。考慮到備用發動機，可需要80部太行發動機，從發動機產能來講，應該可以滿足需要。因此從2020年起，中國空軍可能就會批量裝備殲-20戰鬥機，列裝速度可能達到每年一個航空兵旅，還有一定產能生產殲-16戰鬥轟炸機。2020年之後，殲-10C戰鬥機批量生產也將進入尾聲，成飛應該還會增加殲-20生產線，進一步提高產能，殲-20列裝速度繼續加速。中國渦扇-15發動機裝備殲-20戰鬥機試飛，估計會採取分步走的方式實現，比如第一步增加推力，提高超音速飛行性能，這是殲-20戰鬥機設計的重點；推力差距彌補之後，再考慮增加推力矢量技術，增強低速階段的機動性，所以，未來殲-20很可能會每個4-5年出現一個新的型號，不斷改進，逐步逼近顛覆！
來源：迷彩虎、大水來、小飛豬的防務觀察、網絡