C919明年投入運營，國產大客機安全嗎？不是波音737可比的

2020-10-08 艦載機

C919是我國正在研製的新一代大客機，目前正在最後的試飛階段，計劃於2021年到2022年正式投入航班運營，到時候大家就可以乘坐國產大客機出行了。可是，這些年來，社會上也有另一種聲音，認為國產客機並不安全，造謠「不要坐C919」，那麼C919真的像它們說的那樣不堪嗎？

C919的安全性到底怎麼樣？

夜航歸來的C919

很多人認為C919不安全，主要是因為它採用了和波音737MAX同樣的發動機，即CFM LEAP-1C。不過，737MAX的問題不在發動機，而在於發動機與飛機的配合。CFM LEAP-1C是一種優秀的大涵道比渦扇發動機，非常省油，同時裝備空客A320neo、波音737MAX系列和中國的C919，為什麼偏偏在737MAX上出問題了呢？

C919和波音737MAX採用了同樣的發動機

這是因為波音是一個資本導向型公司，追求利潤是唯一的目的，為節省成本，給737換上新發動機之後，並沒有經過完整的試飛，對於已經出現的問題，比如發動機安裝過於靠前，導致飛機「頭重腳輕」，波音公司不是沒發現，而是不夠重視，企圖採用打補丁的方式，強行利用飛控軟體來抬起機頭，一旦飛控軟體出現問題，就會發生類似獅航和埃航的悲劇。

C919進行了大量嚴格的試飛，從來不忽悠

C919大坡度機動試飛

而我們的C919是國家工程，利潤並不是第一位的，質量和安全才是第一位的。還有人攻擊C919太政治化，小編反而覺得，政治化的東西，雖然效率可能不高，但責任非常明確，出了問題非常容易追責，所以參與C919工程所有人都是非常認真和負責的，你必須理解「國家工程」這四個字，字字千金。

國家工程，字字千金

兩型國產客機合影

從這次抗擊新冠肺炎的鬥爭中就可以看出，這個世界上最在乎老百姓生命安全的國家，就是中國。相反，此前一直以「人權衛道士」自居的美國，在近千萬老百姓患病、21萬老百姓死亡之後，依然無動於衷。現在連很多外國人都知道，一旦這個世界再有什麼大災大難，躲到中國才是最正確的選擇。抗疫如此，造飛機也會如此。

抗疫如此，造飛機也會如此

C919大客機

就波音公司本身來說，受產業工人非洲化和拉美化，程式設計師和管理層印度化的影響，也一直在走下坡路。波音的生產線上多次發生工人將工具、抹布遺忘在飛機上的事情，比如今年2月18日，華爾街日報就曾報導，在未交付的737MAX飛機的燃油箱中發現了碎片。這就像醫生將手術刀和紗布遺忘在病人腹腔當中一樣，是過於低級的錯誤，頻繁犯這種低級錯誤的公司，其產品質量的確應該打個大問號。

波音總裝廠房

C919原型機

如果說民機生產質量低劣，還只是態度問題，軍機生產也頻繁出現同樣的問題，那就是能力的問題了。波音公司生產的C46A空中加油機，因為質量問題多次被美國空軍拒絕接收，在三次整改之後，依然在C46A多個部位發現了包括工具和其他金屬物體在內的「異物碎片」，最後波音公司是通過空軍高層的人脈才將這款加油機強行塞出去。

波音C46A空中加油機

當然，也有人是純粹出於攻擊祖國的目的，或者是無腦黑，才造謠C919不安全。對於這樣的人，小編只要告訴它，現代客機是國際合作的產物，我國也生產了很多波音和空客飛機的零部件，你是不是不打算坐飛機了呢？

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